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    流年的伤 流年的伤

    电动汽车电路改装隐患更大。

    电动汽车对车身电路控制要求更加严格,电路设计要求也更高。对电动汽车电路改装存在巨大的安全风险。

    首先,电动汽车配置了额定电压高和容量大的电池组,配备高压系统,运行电器负荷变化大。

    其次,电动汽车多电压系统,电路更复杂。车辆中有12V低压直流电源、动力电池高压直流电源以及220 V充电交流电源三种电压系统。

    再次,电动汽车需充电,而且时间长。电动汽车充电时间一般为8~10h,通常无人看管的条件下长时间运行。如果存在电路改装,更容易产生自燃情况。

    我们先看前面的图,原车就带日间行车灯、氙气大灯和雾灯;再看后面的图,原车导航什么也都包含。我们在平时用车千万不可随意改装,万事在“安全”前面,都要靠边站。


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    零度° 零度°

    能不能线路改装,需要从两个方面来分析,首先第一就是车辆本身高低压线路密封的问题,其次就是改装线路后车辆质保的问题,现在的电动汽车在设计的过程采用的是,智能化和集成化以及网联化来对其进行设计,对车身以及车辆的电路上面要求的比燃油车更加严格,相对来说电量的设计要求也更高。

    如果贸然的对电动汽车电路改装是会存在巨大的安全风险。电动汽车多电压系统,电路更复杂,值得肯定的是电动汽车在设计的时候,配置了额定电压高和容量大的电池组,甚至为了驱动车辆也直接配备了336V,384V,高压系统,高压系统用来驱动负荷大的运行电器如电动机等。

    其次,对于电动汽车来说拥有8年或者20万公里的质量,一定改动了线路,那么就会涉及到车辆质保的问题,对于电动汽车而言,线路的安全是作为车辆的维护首要的选择,另外如果改装了,后续的处理的不断,很容易留下安全隐患,严重的话,将会导致线路漏电或短路。所以非专业人士或者在质保期的车辆还是不要改装的好。


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    电动汽车电路改装隐患更大。 电动汽车对车身电路控制要求更加严格,电路设计要求也更高。对电动汽车电路改装存在巨大的安全风险。 首先,电动汽车配置了额定电压高和容量大的电池组,配备高压系统,运行电器负荷变化大。 其次,电动汽车多电压系统,电路更复杂。车辆中有12V低压直流电源、动力电池高压直流电源以及220 V充电交流电源三种电压系统。 再次,电动汽车需充电,而且时间长。电动汽车充电时间一般为8~10h,通常无人看管的条件下长时间运行。如果存在电路改装,更容易产生自燃情况。

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    凉生凉忆 凉生凉忆

    能不能线路改装,需要从两个方面来分析,首先第一就是车辆本身高低压线路密封的问题,其次就是改装线路后车辆质保的问题,现在的电动汽车在设计的过程采用的是,智能化和集成化以及网联化来对其进行设计,对车身以及车辆的电路上面要求的比燃油车更加严格,相对来说电量的设计要求也更高。

    如果贸然的对电动汽车电路改装是会存在巨大的安全风险。电动汽车多电压系统,电路更复杂,值得肯定的是电动汽车在设计的时候,配置了额定电压高和容量大的电池组,甚至为了驱动车辆也直接配备了336V,384V,高压系统,高压系统用来驱动负荷大的运行电器如电动机等。

    其次,对于电动汽车来说拥有8年或者20万公里的质量,一定改动了线路,那么就会涉及到车辆质保的问题,对于电动汽车而言,线路的安全是作为车辆的维护首要的选择,另外如果改装了,后续的处理的不断,很容易留下安全隐患,严重的话,将会导致线路漏电或短路。所以非专业人士或者在质保期的车辆还是不要改装的好。


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    凉薄之人 凉薄之人

    一:一般电池内都是酸性化学物质,电池充电后期会产生腐蚀性酸雾,当电动汽车改装线路改装后,接线端子等往往会产生损伤,会导致电缆接线腐蚀加速而断开,如果此时随意扣搭导线,产生打火后,就会引燃电瓶充电时内部聚集的氢气,导致爆炸。

    二:原本的细电线要通过大电流,电路就会不稳定,电动汽车在充电或者行驶过程中,容易出现短路,从而引发自燃。

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    首先我个人认为电动汽车还是不要轻易进行改装,具体原因有以下几点。

    第一点:现在电动汽车内部采用的都是智能化、集成化、网联化的设计,对车身以及车辆的电路上面要求十分严格,对技术要求也十分苛刻。所以轻易改装电动汽车的电路,极易引发电路故障。

    第二点:电动汽车完全靠电力来提供能量,所以在电动汽车内部有大量的高压线,高压普遍在300V以上。贸然对电动汽车电路改装,存在巨大的安全风险。

    第三点:电动汽车内部电池电路的密封性在出厂时都经过严格的测试,对电路改装势必会破坏其密封性,从而提高电路故障的发生率。

    第四点:改动了电动汽车的线路,就会涉及到车辆的质保问题。对于电动汽车而言,线路的安全是作为车辆维护的首要选择。如果擅自改装了线路,后续如果发生故障会十分麻烦。


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    涟漪浅漾 涟漪浅漾

    改装难度较大

    传统燃油车已经发展了100多年,改装也成了一个行业,很多改装的行家对燃油车相关的布局非常熟悉,改装也没什么问题。但是电动汽车发展的时间比较短,很多4S店的维修人员对电动汽车的布局不是很熟悉,改装难度也很高,所以不建议进行改装。

    电动汽车比较危险

    电动汽车搭载了大量的动力电池,而且电压也很高,相对比较危险,一旦发生任何问题,对汽车的行驶和安全都会造成影响。

    前段时间,某品牌车型在行驶过程中产生自燃,事后经调查就是因为对大灯做过改动,所以电动汽车要尽量避免做出电路化改装。


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    泪染裳 泪染裳

    一、由于电动汽车是完全靠电池组来提供驱动能量,所以在电动汽车内部有大量的高压线,而且线路也要比普通燃油车多很多,结构更加的复杂,线路更加的多样化,如果我们要对电动汽车电路进行改装,那么肯定会存在很大的安全隐患。而且电动汽车内部电池电路的密封性在出厂时都经过严格的测试,对电路进行改装势必会破坏其密封性,从而提高电路故障的发生率,轻则短路跳电,重则起火自燃。

    二、目前很多电动汽车都采用了智能化的设计,对整车电路上的要求十分严格,对技术的要求也十分苛刻。如果我们轻易改装电动汽车的电路,那么就很容易引起车辆智能化的失灵,有可能会带来严重的后果。而且改动了电动汽车的线路,就会涉及到车辆的质保问题。以后车辆出了什么问题那么4S店和厂家都会以这个理由而拒绝赔偿。


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    泪不肯走 泪不肯走

    纯电动汽车是新能源汽车的一种,作为新兴的汽车行业整体技术稳定性不是很高,现在纯针对纯电动汽车的后期维修人员数量就本来不是很多,改装人员就更在少数。如果是去了小型的汽修店或者是改装电进行车辆改装,后期很可能埋下安全隐患,对行车造成安全威胁。根据不完全统计,因汽车改装而发生了自燃事故,占汽车火灾的60%以上。

    纯电动汽车配置了额定电压高和容量大的电池组,配备高压系统,运行电器负荷变化大,另外纯电动汽车多,电压系统电路更加复杂,一般的汽修师傅对相应的电路了解并不是很完善。在纯电动汽车中,车辆有12伏的低压直流电源,动力电池,高压直流电源以及220伏的充电交流电源三种电压系统,如果改装不善很容易造成短路现象。

    所以总的来看电动汽车并不是不能改装,而是改装后危险系数比较高,个人不建议改装。


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