从人性的角度来看,讲求实用的人将有条件通过共享出行更好的满足出行需求,而一些存在“占有”需求的人还是会选择拥有私家车。

其实，车企的真正敌人从来都不是科技公司、出行平台，而是趋势——由技术进步引发的出行多样化选择。11月14日，在车企齐聚广州车展的前夕，这里举办了一场关于共享出行的大会。就在这场大会上，车企、零部件企业、科技公司、出行公司坐在了一起，探讨如何顺应趋势，在比汽车市场更大的出行市场，找到自己的位置。

随着5G、AI和自动驾驶技术的到来，共享出行肯定会越来越便利、越来越便宜。从人性的角度来看，讲求实用的人将有条件通过共享出行更好的满足出行需求，而一些存在“占有”需求的人还是会选择拥有私家车。

共享出行依靠的依然是汽车。虽说共享出行在一定程度上降低了部分消费者的购车需，但是同样也需要汽车作为支撑。而由此也不难看出，共享出行会削弱汽车购买需求，但消费者的购车需求更大程度上还是受制于政策以及用车便捷性等方面影响。

共享出行可以解决很多用车场景下的用户用车需求，小编觉得， 不仅不会削弱汽车购买需求反而会推动汽车的购买，就好比，租房子永远都不会让房地产降温，反而会激励更多人想要拥有自己的房子，这和用车其实是一个道理。