你说的一定程度上对的，这两年新能源车负面基本围绕续航焦虑、安全性事故这两点，这两点表面上看似无关，本质上却都是唯续航论的产物。

由于前几年的市场环境唯长续航独尊，国家补贴政策也因续航能力阶梯实施补贴标准，因此各品牌无论主动也好，是被迫也罢；均一窝蜂上马了诸如N（镍）C（钴）M（锰） 811等高镍电池。

若以NCM 811高镍电池为例，在同等体积下的确能够提供更高的能量密度，但是其本身承受的代价便是具备了更活泼的化学特性、以及全新电芯产品更低的良品率，因此唯续航论的大环境造就了厂家不惜代价追求高能量密度、高续航的产品，肯定会造成一些安全隐患。

好在现在从政策源头上已经改变了补贴标准，各家产品也都从续航军备竞赛上重新聚焦到安全性上来。