插电混动也得用充电设备的，所以还是需要安装充电桩的。其实就目前的新能源汽车的发展情况来看，我是比较推崇插电混动模式的，毕竟纯电动模式的续航能力有限，电池没电就趴窝了，而轻混车型的价格相对又较高，同时插电混动技术的国产车型很丰富，性价比有很高。插电混动车型既可以烧电，能省钱就省钱，又可以燃油，即便是没电了也能当燃油车正常行驶，另外我认为插电混动将会使用很长一段时间不会落伍，而且安全性还是比较高的。

目前的多数，插电混动车型都支持的是慢充模式，也就是说可以使用家用220V插座进行充电。而且由于插电混动车型本身电池容量比较有限，所以充电时间较纯电动汽车有所缩短。而如果对于一些家庭有条件进行充电的消费者来说，则完全没有必要安装充电桩。

其次，公共充电桩数量近些年来也在不断增加。根据数据统计，截止到2019年5月份运营类的充电桩增长到了40.07万台。公共充电桩数量增多，而恰巧附近就有充电设施，那么这样的消费者在家内也没有必要安装充电桩。

当然，如果自己无法使用家用电充电，而且附近没有充电桩，自己用车又较为频繁，可以自行安装充电设施。目前的家用充电桩安装价位一般在3000块钱左右，对于普通消费者来说还是可以接受的。

从上述情况也不难看出，对于购买插电式混动汽车的朋友来讲，如果自家可以使用插座充电或者是附近有公共充电设施，则没有必要安装充电桩。但是如果两者均没有的话，而且自己用车用较为频繁，可以自行安装充电桩。

对于插电式混动车型而言，要不要安装充电桩得根据实际情况来，如果平时的停车地点没有家用电源，充电得另外拉线或者去其他地方，那就有必要安装一个，这样用起来会很方便，但如果有电源的话，个人感觉就没什么必要了。

充电桩对家用电最大的优势在于功率大、充电速度快一些，但是现在市场上的插电式混动车型往往不支持快充功能，所以无法达到在一个小时左右充到80%或更多，基本要在4个小时左右才行，由于纯电动续航里程比较少，一般在50-100公里，对应的电池容量也就没多大，通常在8-15kWh这个范围内，这样一来使用家用电源充电一般在8个小时左右就能充满了。

虽然8个小时看起来比4个小时多一倍的时间，但是这在本质上并没有太大区别，因为往往是在晚上充电，比如晚上十点充上，那么凌晨两点和早上六点是没有太大区别的，都是睡一晚上觉，如果着急充电的话，那充电桩的4个小时也是很漫长的，所以在平时停车地点有电源的前提下，插电式混动车型安装充电桩的必要性不大。