油混动能不能自己改装成插电式混动，还是需要从他们的构造上面说起的，简单的来说，混合动力，有混的话就是通过烧油发电，带动车辆启动，外部是不能够进行充电的，电机运转的电力只能够通过发动机烧油来得来，插电式混动，它是带有一个大容量的电池，通过可以通过烧油驱动车辆以及可以通过发电+充电的方式来满足车辆的行驶。

插电式混动和油混的话，他们之间的区别其实还是很大的，虽然两者之间都是通过发动机来进行驱动，都有电控系统，以及变速箱驱动系统，但是他们在工作的时候是不同的，根据工作原理来说，插电是在工作的过程当中，可以自由的选择是由谁来进行驱动车辆由电动机，或者是说有发动机来进行驱动。

两者之间合理的匹配，两套系统可以相互独立的工作，同时也可以一起来进行工作，而油电混合的车辆，主要的动力来源还是来源于发动机，但是要把它改装成插混的话，那么这个需要对车辆整体而言，进行重新的设置，首先第一个需要增加充电桩充电口。

其次，对于这样子的车而言，需要加大电瓶的容量，当然，如果自己改装的话，那么就要增加充电接口这一类的东西并且还，要对车辆所有的参数进行重新的设计。所以如果是说自己没有相关的设备来进行改装的话，那么对于车辆的危害是非常大的，毕竟里面用到的动力电池和bms的配合这种程序需要重新编写，所以如果要改装也只能够去到正规专业的改装店里面去，其实不建议自己进行改装的。

很多人对于油电混动汽车的认识还是比较混乱的，油电混动，插电混动，傻傻分不清楚。我们先看一下这两种车型的区别，再去考虑能不能互相去改？

油电混动（不可外部充电）

这种油电混合动力的版本，不能通过外部接口进行充电，电池的电能主要是通过发动机发电充电的。所以从电池容量上来看，一般都要比插电混动的电池小一些。比如说丰田的卡罗拉和丰田的雷凌双擎就是属于这种油电混合动力汽车。

插电混动（可外部充电）

插电混动汽车和油电混动汽车，最主要的外部区别就是可以通过外部的充电器对车辆的电池进行充电。电池容量要比普通油电混合动力汽车的电池要大，而且后期也可以通过电机直接驱动车辆。比如说刚上市的丰田卡罗拉双擎E+，这就是一款典型的插电式混动汽车。

通过结构来看，如果想要把油电混合动力汽车改成插电混动，只是加大了电池的尺寸，同时增加了一套充电系统，那到底是不是这么简单呢？

其实不然，首先是加大了电池尺寸，那么显然不是和原来的汽车继续使用，必须要对底盘以及车身做出相对应的改变。另外安装的充电系统必须要进行散热，而且加大的电池组也是需要增加散热系统的，所以对空间的要求也变大。最后软件方面的设计开发又是一个新的领域，和传统油电混合动力相差甚大！

综上所述，如果想把油电混合动力汽车改成插电混合动力的话并不是想象的这么简单，没有足够的硬件和软件是没有办法改的。

对于新能源汽车，现在它的种类也是比较多的，但是对于油电混合动力汽车，能否改成插电式混合动力汽车，这里需要从最基本的分类来做一下概述。

油电混合动力汽车，一般情况下这种车，它的电瓶组比较小，在纯电模式下，一般情况下只能行驶几公里，而且在车速达到40或者60的时候，会启动发动机，这时候由发动机产生的动力在驱使车辆。油电混合动力汽车不支持单独的充电设备进行充电，一般情况下由发动机带动发电机发的电就可以让电瓶进行充电。目前在我国市面上所出售的油电混合动力汽车，大多数都是日本的车企，比如说丰田卡罗拉，凯美瑞双擎，以及本田的双擎。 对于插电式混合动力汽车，他的电瓶容量比较大，在纯电动模式下可以行驶在几十到100公里不等，这类车可以进行单独的充电口进行充电，而且可以选择汽车的运行模式，可以同时运作，也可以纯电模式以及纯油模式下进行运作。

通过它们的结构以及工作了解，如果进行改造的话，不仅要增加电池的容量，而且也需要增加一套充电系统，而且对于加大的电池组要进行散热，所以说也需要增加一套散热系统，而且对于它的电控系统，也需要重新的编码设定。所以对于程序的增加以及配件的增加，会产生诸多的原因，有可能会由于线路负荷增加，会产生这样或者那样的问题，如果改装散热不好的话也可能会使车辆发生自燃。如果没有技术和厂家支持的话，改造是有很大的风险。

对于目前汽车市场上的油电混动与插电混动车型的技术相对来说均比较成熟，如果单从改装来说，是可以改装的，但如果是个人改装费时费力不说，对于擅自改装车辆内部动力系统是违法行为，这样做不可取，与其改装不如把油电混合车型卖了添点钱换台插电混动，还有就是两辆车在内部构造与动力做功方面有着很大的不同点。

油电混动车型，是通过汽车的发动机做功把能量传递给发电机从而带动车辆启动，电机做功保证车辆在低速行驶时可以依靠电能，但一旦速度过快发动机便开始介入，并且油电混动车型内部并没有电池组，因此也不能通过外部插电的形式为汽车充电。

插电式混动车型，它的构造相对来说就比较复杂，由于其动力模式有三种，其中包括纯电模式、油电混合模式、燃油模式，插电混动车型可以通过插电形式为其内部电池充电，通过电池发出的电量带动发电机做工从而达到一定的续航里程，在电池电量耗尽之后，燃油模式开始介入，并且通过回收的动能为内部电池充电，当电量充满之后则可继续切换回纯电动模式。

因此，油电混合车型改装插电式混合车型，不但要在内部添加动力电池组，而且还要设置充电插口，一般有点混合车型在出厂时内部的空间结构就已经固定，无论是添加电池组还是插电接口都很难实现。