车辆的胎噪主要和使用的轮胎有直接关系，不同品质的轮胎胎噪都是不同的，比如防暴胎，因为它有它的耐磨性比较好，所以他的胎噪就会比较高，很多人发现车胎胎噪变高后，去做车轮隔音或者是全车隔音，其实效果都不是很好，做隔音的花费与实际效果不成正比，实际上如果有这个钱去做隔音，不如直接更换四轮静音软胎，效果才是最好的，不过有些车辆没有配备备胎的，建议还是不要换静音软胎，特别是跑长途的时候，还是防爆胎用的放心些

胎噪这个属于世界性的难题了！一般来说无法根治的，后期更换更加柔软舒适的轮胎后会有一定改善的，同时对车辆隔音进行全面加强，也有一定的改善的！

另外路面影响也非常大的，尤其是水泥路面的胎噪会大很多的！

沥青路面尤其是新修的沥青路面都非常舒服的！

所以这个我觉得关键的是在于个人的忍受能力，既然无法根治的东西就不要纠结太多了。开大音乐就是最好的方法！

胎噪是无法避免的，一辆汽车行驶过程中肯定会有各种内部零部件工作、外界的噪音传来，而豪车和普通车的区别也在于内部空间的静谧性。无法杜绝就只能在传递过程中阻拦，视路况车况来决定胎噪大小，路况越差胎噪越大。要降低首先考虑更换轮胎，静音舒适型轮胎相对其他轮胎在行驶中的噪音小，因为轮胎在与地面接触是产生的摩擦力小，胎噪自然就小了。但静音舒适的轮胎不耐磨和抓地力较差。另外就是给车子做隔音了，包括底盘、翼子板、轮弧、车门四大部位。

汽车轮胎接触地面时，会因道路的路面种类不同，以及行驶速度、轮胎的种类、还有胎压而产生噪音。所以无论是百万豪车还是平民家轿，都无法完全消除行驶过程中轮胎与地面产生的噪音。只能用一些办法来尽量减轻噪音分贝了，主要是有几个办法。

第一，就是更换静音轮胎，可以有效的降低噪音。

第二，翼子板内侧做隔音，也可以降低一定的噪音。

第三，定期清理胎面花纹上的石子，有利于减少胎噪。

第四，保持合理的轮胎胎压，也是一种办法。

其实降低太早的方式主要是两种，一是车胎本身着手考虑，再一个是放着车胎不管，从其他地方着手。

那车胎本身的方式，其实说白了就是一种，比较有效的就是更换轮胎，更换静音胎，说实话，这个成本并不低啊。目前主流的相对效果好一些的，应该算是米其林的静音胎，效果确实不错，但价格也确实吓人啊。稍微便宜点儿的换四条胎胎也得两千大几。

另外就是从其他地方考虑，那就是治标不治本的方式，就是做车内的静音措施，主要就是加装隔音棉，这其中主要要做的地方就是车门、发动机盖、轮圈内衬等等。这个成本算下来其实也不低啊。如果要做到完备，那投入肯定是要比换轮胎还要贵的。

所以，在这里其实比较推荐的方式还是选择备一套静音胎，效果确实不错！

所谓“胎噪”，是指车辆在高速行驶时，轮胎与地面摩擦后所产生的噪音。一般来说，路况越差，胎噪越大；速度越低，胎噪越小；车辆在沥青路面上行驶时，胎噪会小于其他路面。

说起降噪，网上给的方法很多，比如重做全车隔音或者换上双层隔音玻璃，以阻断胎噪传入车厢的路径，减轻噪音，但这种方法只是治标不治本，还需要一定的资金和时间投入，本人不是很提倡。

就车辆本身而言，胎噪形成的原因主要有以下几种。

1.轮胎花纹设置不当。轮胎在高速滚动时，车轮与地面接触时会产生挤压、变形，胎面花纹内的空气会随之被挤出来，与轮胎四周的空气形成流动，从而产生噪音。如果轮胎花纹设置不当，这种空气流动会显得杂乱无章，产生的噪音更大。

2.胎压设置不当。胎压过高，轮胎会变硬，与路面接触时发出的声音当然变大；胎压过低，轮胎与地面的接触面变大，花纹的空气挤压释放得更多，噪音也会变大。

3.胎面磨损不均。轮胎使用一段时间后，有些轮胎会受损，造成胎面花纹磨损程度不一，花纹内的空气流动速度不同，从而加剧噪音形成。另外，轮胎磨损严重，部分花纹磨平后，也会加大轮胎与地面的接触面积，使胎压增加。

4.车速过高。

因此，要在高速公路上降低胎噪，除了重做全车隔音及更换双层玻璃这种治标不治本的方法外，主要应从以下方面入手：

1.检查胎压状况，使胎压保持在车企推荐范围。

2.检查轮胎花纹，如果轮胎磨损严重，及时更换；如果发现轮胎花纹磨损不一，即出现“吃胎”现象，及时做四轮定位。

3.经常清理轮胎花纹内卡着的小石子，它是加剧胎噪的罪魁祸首之一。

4.适当降低车速，不要一直压着最高限速值行驶。

5.选择静音舒适型轮胎，这种轮胎偏软，花纹设计也兼顾了声学原理，噪音更小。