广汽AION S，定位于紧凑级新能源车，厂商指导价：13.98-20.58万元，外观方面，广汽aion S魅车型采用封闭式前脸，通过各种设计，营造出不错的运动感。Aion S的车身可以选装双色车身，以及不同规格和造型的轮毂样式。

内饰采用黑色设计，出风口才用了贯穿式横向空调出风口，延展视觉宽度。中控台双12.3英寸悬浮式大屏配合触控式的按钮，提升车内科技氛围。Aion S还搭载了太阳能全景天窗，首创空气自循环生态座舱，可以实现车内自动通风。

动力方面，Aion S搭载永磁同步驱动电机，最大功率135千瓦、峰值扭矩达300牛米，0-100km/h加速时间仅7.9S。电池方面装配宁德时代最新的811三元锂电池，NEDC综合工况续航里程分别为410km（炫530车型）和510km（魅630车型）。

AIONS 这款车的续航能力迷雾重重啊，网上铺天盖地的负面消息

第一个可能就是因为某些可能的人为疏忽导致的数据错误。换句话说，是工信部测错了。因为整个测试过程中需要大量的人力工作，每个环节都有可能出现失误。例如，工信部的测试人员在测试Aion S的阻力系数时发生了失误，在测试时采用了过大的阻力设定导致了Aion S的负荷过高。抑或是在测试前没有将车辆充到满电状态，导致了在测试之后的充电环节需要充更多的电才能充满。这些都有可能影响Aion S的电耗数据。

充电效率太低？

第二个原因则可能是Aion S的充电效率有问题。我们都知道，给电动汽车充电其实就是能量转换的过程，将电能转换为电池里的化学能进行储藏。这个过程是一定有损耗的，无损耗的充电技术只在理论上存在。因为这个百公里电耗的测试并非是计量车辆到底用了多少电，而是通过车辆使用了多少的电进行充电计算出来的，那么这个很高的能耗数据很有可能是因为Aion S的充电效率比较低得来的。