这两台车在续航能力方面均有两个版本，低续航版本150公里+、高续航版本300公里+，这是R工况法在最理想的环境下测试出来的结果，实际用车只会更低。

问题还不仅限于此，国补的标准对于续航能力差的车型补贴已经有所退坡，这些车如果指导价上没有足够的优惠，那实际价格并不算低。超过六万这种车就没有价值了，原因很简单，这些车小到连代步都会觉得拥挤，基本没有实用性。

而且众泰和奇瑞的动力电池均为采购第三方，厂家对于电池的质保时间最会按照8年12万公里的最低标准进行。但是电池衰减的最低节点可能是刚好会在脱保的时候，换电的成本绝对会比车价高。

北汽新能源EC3吧，尤其是北汽EC系列单月销量达到了20648辆，不仅拿下了新能源销量冠军，还一举进入了轿车销量榜前十，有点让人捉摸不透；