纯电动汽车冷却的部位主要集中在，驱动电机和动力电池以及车载充电器上面，水冷却主要是应用在密封性比较高的零件里面，因为这些却都是需要水流动来带走其内部所产生的热量的，电池组由于容量大，体积大密度相对来讲比较高，通过水泵把整个电池板里面的防冻液抽出来，然后进行一个循环，方法简单的来说就是，把防冻液体通过管线布置在电池包内，来实现电池和液体之间的热交换。

车辆只要是在工作的过程当中，都无法避免产生热量，对于燃油车而言发动机的工作会产生，而电动汽车虽然没有发动机，但是对于车辆的而言电池在工作的时候也是会产生热量的，车辆的电池和电子产品的电池一样，在工作的过程当中都会放热，同时电池包处于一个相对封闭的环境，就会导致电池的温度上升。这点就像我们的手机电池一样，而对于电池而言，过热温度过高，带来的后果也是不可估量的，轻者温度过高，影响到电池的性能，严重的时候热量不散发出去还会出现自燃带来安全隐患，电动汽车的电机，电池的散热也是势在必行。根据现有电动汽车散热方式来看。

分为以下几种，第一种类型和燃油车散热一样的，采用的水冷却的方式，这种冷却的方式是依靠散热器内部的冷却液来进行的，根据工作来说是由散热风扇配水箱散热器和冷却水泵，流动的液体将内部的高温带出去，与外界冷空气接触降温。通过冷却液循环完成散热。

第二种类型采用风冷的方式来进行，原理很简单，通过风扇、制冷系统向内吹冷风降温，或者让内部与外界的自然风形成对流来散热。这点和现有的电脑散热是一样的，通过风扇的转动来实现风量的流动。

这几种散热系统对于新能源汽车都会见得到，随着现在技术的飞速发展，相信未来还会有更多高效可靠的散热系统出现，对于电动汽车的散热也会更加的稳定。