对于纯电动汽车而言，续航里程的多少是和测试工况息息相关的，一个很简单的例子就是，很多纯电动车型等速工况下续航里程如果可以到300公里，在NEDC综合工况下的续航里程基本就在200-250公里之间了。这里的等速工况和NEDC综合工况指的就是不同的测试标准，楼主所问的EPA其实也是一种续航测试标准。

对于纯电动汽车来说，消费者在选购之前关注最多的当属续航里程。但是采用不同标准测试出来的续航里程有高有低，那么对于EPA续航标准来说，具体是怎么测试的呢？所谓的EPA续航标准，其实是美国国家环境保护局U.S.Environmental Protection Agency的缩写，也就是美国国家环保局的测试方法。

续航标准在测试过程中，是采用的油电分离方式。比如，先充满电测试纯电续航，然后没电的情况下测试真正状态下的混合动力。测试标准的城市循环和两个补充循环，最终结果由这三个工况的实测结果通过不同的比例进行计算，这样得到的数据更接近实际使用。EPA续航标准的测试相比其他的测试标准时间长、里程长、速度高、变速多，而且了考虑环境温度对能耗的影响，所以相对来说更加接近实际续航。

而对于纯电动汽车来说，EPA 采用“MPGe 能量当量法”把电动车能耗折算成每加仑行驶英里数，计算方式为为 33.7kWh 相当于 1 加仑汽油，而 1 加仑约等于 3.8 升，所以这也让EPA测试结果更加接近实际用车情况。

除了EPA之外，我国目前采用更多的是NEDC，也就是常说的“新标欧洲循环测试”。而这种测试标准就是将车辆放在台架上，用滚动来模拟不同的阻力。在测试过程中，空调、大灯、加热座椅等配置都会关闭，所以整体测试结果与实际驾车过程中有着明显的区别。

正是因为工况续航与实际续航存在较大的差异，所以深受消费者诟病。另外，不论是NEDC还是EPA，对于我国来说均不符合，所以中国工况续航呼之欲出。据了解，《中国汽车行驶工况》征求意见稿已经发布，而且预计2022年到2023年之间落地。届时，使用中国工况续航标准测试出来的续航更加贴合实际。