百公里8-15度电甚至20几度电都是可能的，就看你怎么开怎么用了。比如冬天开暖风跑100公里/时，那续航噌噌噌的往下掉！

电量是综合计算的，有电流积分，也有电压的判断，只用任何一个单一的参数是容易出现大的偏差

你只开了30多个公里，路程太短，数据可能偏差比较大。

我的车子是37度电的，有13%的保留电量不能用，大约可以放出32度电，按表显数据，最省电时续航推算有430左右，耗电较大时能到310左右。表显有5%左右的误差，实际大约是410到295之间，百公里电耗大约在7.9-11度之间。

注意这是按电池输出计算的，如果按充电计算，大约要加15%左右的损耗。

BYDE1宣传的百公里8度，应该也是按电池输出计算的，从已有的一些用户发帖来看，似乎比EQ1要稍低一点，但差别应该也不会太大

我开车不温柔的，我开什么车都是油门踩到底的

这三十多公里是猛开的，最高跑到105，还开着空调。

我开车的习惯是猛提速，经常滑行。我自己的车摸的比较熟，2.0自动，我开过5个油。

小蚂蚁滑行电流是0，而且一直是0，不像汽油车，汽油车转速掉到1500又会开始重新喷油。小蚂蚁这点比较爽

能耗的话不能简单的看高低的，能耗受很多外在因素的影响，比如司机驾驶习惯，风阻大小，路况，车身载重等等都是影响能耗表现的因素。