的确是这样，因为现在纯电动的车型在电池上占了成本很大的一部分，而且电池的后期的零整比又是非常的高，因此很多情况下，如果纯电动的车型，电池需要更换的将是一笔巨大的费用，真的有一种换电池不如换新车的感觉。当然了，随着后期新材料技术的不断的升级换代，以及不断的普及之后，车辆的电池的成本也会大幅度的降低。到时候应该会打破这种局面吧。

这个是目前大多数纯电动车型所面临的状况了，纯电动的车型虽然车价不是很高，车辆的电费也非常便宜，每公里的成本非常非常低。但是后期使用成本却是比较昂贵的。提示电池方面要知道纯电动汽车的电池具有太多的不确定性，运气好的可能使用十年八年都没有多大的问题，运气差的可能两三年刚好过了质保期，电池就要报废了。由于电池占了新能源纯电动车型成本方面很大的一部分，因此更换电池价格非常昂贵。所以就造成了这种换电池不如买新车的情况呢。

按照当下动力电池的行情，磷酸铁锂电池每度电成本，已经下探至1000元每度，而三元锂电池每度的成本一般在1100元左右。随着新能源汽车的普及，规模效应越来越明显，电池储能技术的突破，价格还会进一步下探，同时，6月24号，工信部也将动力电池的白名单进行了废除，后续也将会有越来越优质动力电池巨头参与到行业的竞争中来。预计到明年，每度电的成本应该会降至800左右。

下面，我们根据广汽新能源-Aion S和比亚迪唐DM入门版本，来给大家做一个简单测算。一般情况下，插电混动电池容量在10-15度左右，纯电动汽车的动力电池容量在50度左右。下面，我们将以两款车型为例，来给大家做一个简单测算。

广汽新能源-Aion S

NEDC综合工况续航里程：510公里

电池容量：58.8度

电池类型：三元锂电池

动力电池电池PACK单价：约1100元每度

动力电池总成本：约64680元

换电人工服务费：约5000元（正常收费标准：占比10%-20%左右）

原先动力电池回收价格：约6500（回收价格一般是10%左右）

则基本上，广汽新能源Aion S换一块全新的动力电池，成本在63500元左右。

比亚迪唐DM入门版本

NEDC综合工况下，纯电续航里程：81公里

电池容量：19.96度

电池类型：三元锂电池

动力电池电池PACK单价：约1100元每度

动力电池总成本：约21956元

换电人工服务费：约2000元（正常收费标准：占比10%-20%左右）

原先动力电池回收价格：约2000（回收价格一般是10%左右）

则基本上，比亚迪唐DM入门版本换一块全新的动力电池，成本在22000元左右。

现在电动汽车大多使用的是三元锂电池。计算动力电池价格一般是按照度为单位。按照目前的市场价格，1度的三元锂动力电池的价格在1300到1400百元。这只是厂家单纯进货的价格，到车主手上肯定还得加点价格的。目前市场上主流的电动汽车使用的动力电池大概在60度到70度，以一组存电量为60度的电池来算，成本价在7.8万元，车主更换的话，价格可能会到9万元以上了。所以才有种说法，新能源车型更换电池的价格，会比车辆的残值还要高，换电池还不如直接购买新车划算。

看完新能源电动汽车的电池价格是否吓到了，不敢买了?其实完全没有必要太担心动力电池的更换，因为目前电动汽车的质保期都是非常长的，按照行业规定有8年或12万公里的质保期。在质保期内电池出现问题，是厂家负责买单的。而且很多车企给出的质保期还是高于规定标准的。等到质保期过了，就算是要换电池，那时候的更换价格也会有所下降的。