虽然理论上来讲，温度越高电池的活性就会越强，但是在充电过程中如果温度过高，很可能导致电池本身受到损伤，而这就会缩短电池的使用寿命。所以在纯电动汽车上都会添加一个电池管理系统，也就是BMS。如果动力电池在充电过程中温度过高，BMS系统会及时进行干预，切换成恒压充电模式，并降低充电电流，而这个时候充电速度就会明显放慢。

除了BMS系统的干预之外，电池本身的技术也是重要因素之一。因为充电本身就是锂离子从负极穿过隔膜和电解质达到正极的过程，电池内部的锂离子扩散速度越快，充电速度自然就越快。但是不同的材料制作的电池，对锂离子的扩散速度也是有影响的。所以采用较为先进的材料，动力电池也会加快充电速度。

这种情况很常见的，一般来说跟我们的手机的充电的原理差不多，因为充电到一定程度的时候，如果继续以最快的速度去充电的话，可能会导致电池过热或者导致电池损耗等情况的。因此一般厂家在设计的时候，为了充分考虑电池的情况或者延长电池的寿命的需要都会设计成这样子的，具体你可以平时在使用的过程中多注意一下吧，不会有太大的问题的。

这种充电的速度和模式，应该就是厂家这么设计的了，现在都是这个样子，快充到80%的电量之后充电就是比较慢的了。例如，北汽新能源EC5定位小型SUV，厂商指导价是9.99-11.99万元，车长4122mm，轴距2519mm，采用电动前驱电动车单速变速箱，搭载95马力永磁同步电动机，峰值扭矩200牛·米，快充0.5小时可充电80%、慢充9小时满电。