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    即一度电跑5公里左右。以上的续航里程,是在比较理想的路况情况下,比如不开空调,室外温度不会特别高或者特别低,交通不会很堵可以匀速前进。而在中国,大城市的交通和气候都不是非常理想,常年拥堵再加上冬天可能很冷,夏天又可能非常热。所以保守一点估计,一度电可以跑5公里已经非常不错了。


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    这个一般来说没有强制参考标准,一般来说像业界标杆特斯拉纯电动汽车1度电可以跑6-7公里左右。具体其他车型你可以自己实际试驾看看!

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    其实很好理解,就是电动汽车每一度(千瓦时)电能驱动车辆形式多远,表达整车的能耗水平,其实和我们常说的“电耗”异曲同工。目前相对可统一规范的标准,依然是工信部综合工况体系(目前采用NEDC规程),无论与实际情况相差多大,这是一个统一的标准体系。我们以特斯拉为例来给大家一个概念:特斯拉Model S和Model X的75D版本,度电行驶里程的数值分别是6.3和5.4。


    为什么要强调这个数值呢?我们都知道在行驶工况既定的前提下(路面和脚下),续航主要受限于电池电量,其次就是整车本身的差异,如车重、风阻系数、能量传输效率等。并且,因为电池的成本和重量相对于整车占比都很高,所以这个值能在相当程度上反映整车的最终效能,也是近年来新能源车企在研发中追求的重要指标之一,同时会对成本及我们购车的价格产生影响。


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