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    一般情况下,纯电动汽车都有快充接口和慢充接口,两个接口的位置也各不相同。目前主流的设计是两个接口都位于中网。但有的车充电口在引擎盖内,有的在车尾。

    最近,有消费者吐槽说,充电口都位于中网,对于拥挤的车位或地库充电桩来说不好用,因为把车倒进去容易,开进去很难。如果倒进去,充电口又位于车头。充电线缆长度要足够长,这又增加了电缆存放问题和电阻,降低了充电速度。



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    这个一般来说主要看车型的相关的实际的设计和实际的实用的需求吧,正常来说最常规的就是在车尾的位置,这样的话,车辆在停放的时候就可以倒车,进去充电的时候相对来说也会更加的方便一点的,特别是对于一些狭窄空间的地方,这个的话相对来说会更加的方便,当然了,后续有一些车型设计也是在车头的位置的,这样的话也是出于本身车辆的一些相关的布局考虑。

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    一般情况下,纯电动汽车都有快充接口和慢充接口,两个接口的位置也各不相同。目前主流的设计是两个接口都位于中网。但有的车充电口在引擎盖内,有的在车尾,不同的设计自然有不同的设计理念,不同的设计理念给我们的充电过程带来了或多或少的方便或者不便。

    如果充电口设计在车头,当我们去充电桩充电的时候,一般充电线也就一米到两米的长度,如果充电线不够长就需要把车开进车位,而开进车位相比于倒车入车位来讲就麻烦一些,盲区比较多,而且车头朝里无论是进库还是出库都会比较费劲,现在很多地库都比较窄,车头朝里还真有可能倒不出来。所以从这个方面来讲,充电口在车尾是更加方便的。

    而且只要上路就有发生事故的可能,大部分事故发生的状况是正面或斜面碰撞,追尾事故占少数,而且追尾的事故造成的伤害普遍小于正面侧面的高速碰撞,这样一来,充电口设计在车头就无形之中增加了它的损坏概率。所以从安全这个方面来讲还是充电口设计在车尾比较好。

    以上的各个案例都表明充电口在车尾更好一些。不过这是一个仁者见仁智者见智的问题,每个人的使用需求不太相同。小编和一部分人认为车尾比较好,也会有另一些人认为其他位置比较好,没有谁对谁错,毕竟大家需求喜好不同。


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