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    在享受完相关的方针补贴后,iEVS4的价格从12.95万到15.95万元不等。峰值扭矩输出330牛米,最低配车型(55千瓦时电池组)NEDC归纳续航路程355公里、中配车型(61千瓦时电池组)NEDC归纳续航路程402公里、中高配车型(66千瓦时电池组)NEDC归纳续航路程470公里。

    内饰选用了悬浮式液晶屏规划,全体造型与S4变动不算特别大,挡把造型则让人感觉很熟悉,同时新车还将配备有全液晶仪表盘等新配置,动力方面,新车将搭载61kWh的锂电池组,工况续航路程400km,等速最大续航路程500km。依据申报信息显现,新车最大功率为110kW(150Ps)。

    新车外观根据汽油版S4打造而来,前脸最大改变在于取消了进气格栅,格栅处变为充电口。拍照车型选用黑色下部围住,配合白色车身视觉效果非常不错。轮圈选用双5辐条造型,腰线呈放射状延伸到车尾。C柱选用熏黑处理,行程悬浮式造型。车尾选用贯穿式尾灯规划,车顶的扰流板和后车窗旁边面的围住连接成一个全体,能够改善空气动力学效果。


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    就三电系统的整体素质而言,iEVS4的表现在这个级别中还是能够挤进第一梯队的,但由于最低配车型的续航里程受限,实际购买我会更推荐中高配车型。其余部分,例如设计,虽然没有太多出彩的地方,但整体的实用性、人机工学处理等都足够出色,满足日常使用没有任何问题。需要注意的一点是,和同级别其他车型的定位不同,我认为iEVS4会是更偏向于舒适性调校的那种,所以对于运动性有追求的小伙伴可能会失望,但作为家用而言,iEVS4会是一款十分值得推荐的车型。

    作为老牌汽车厂商江淮的出品,iEVS4的整体产品力显得十分均衡,挑不出太多的毛病。在这个价位这个级别中,自主厂商的产品普遍都会是这个水准,所以实际选择中我会更推荐各位按照自己对于设计、品牌以及驾驶调校等的偏好来进行选择。

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