网红戴森造车梦碎，丰田新能源频出招
奇点汽车再获日企近亿美元融资，能否熬过寒冬？
10月12日，奇点汽车宣布日本伊藤忠商事株式会社（Itochu Corp.）已向奇点汽车投资近1亿美元，将所持股比例提高至7%左右，伊藤忠商事成为仅次于奇点汽车创始人兼CEO沈海寅的第二大股东，并计划在满足一定条件下继续增持股份。堀越康久目前担任伊藤忠商事深圳分公司的副总经理。
奇点汽车方面强调，公司创始人和CEO沈海寅及其团队仍将保持第一大股东的身份，实际管理公司运营。
路透社亦发布消息称，伊藤忠商事可能会向奇点汽车再注入“数亿美元”，但这一计划取决于奇点汽车能否加快第一款纯电动运动型多用途车iS6的开发，并为IPO做好适当准备。
根据此前报道，奇点汽车的融资总额已经超过了170亿元人民币，投资方包括联想之星、奇虎360、英特尔投资、博雍基金、铜陵市政府等各大财务投资者和战略投资者。
造车新势力的窗口期逐渐关闭，奇点在内的诸多新势力品牌，只有熬过寒冬，才能有资格谈未来。
网红戴森汽车梦碎，转行零件供应商
10月11日，戴森创始人詹姆斯·戴森（JamesDyson）在发给所有员工的邮件中宣布取消其价值25亿英镑(31亿美元)的电动汽车计划。
他还表示，尽管工程师已经开发出了一款“非常神奇的电动汽车”，但它不会上路，因为其“在商业上不可行”。该公司曾试图为这个项目寻找买家，但没有成功。
戴森宣称，公司将关闭英国和新加坡的电动汽车工厂，而为该厂雇用的500人，也会努力在公司其它业务中为他们找到替代工作。
但是戴森并未放弃汽车市场，欲以零件供应商的身份继续此项事业,公司计划其25亿英镑的新技术投资，未来将专注于生产固态电池和其他技术,包括机器学习和机器人。
为增加交付 新“特斯拉中心”即将开设
日前据外媒报道，特斯拉计划在美国开设“特斯拉中心”新型零售店，以向用户交付更多汽车。
特斯拉在美国的销售和送货业务因各州政策不同而放缓。其第三季度虽然在全球完成创纪录的9.7万辆的汽车交付量，但并未实现CEO埃隆·马斯克此前说的10万辆的小目标。据透露，特斯拉在第三季度末仍有约3000辆的库存。
特斯拉已向其员工传达了在大多数主要城市开设新的“特斯拉中心”的计划，其中“特斯拉中心”拟每周7天运营，同时负责销售、服务和交付。
新“特斯拉中心”的设立不仅能够显著提高特斯拉整体的交付能力和效率，也将在一定程度上改善特斯拉的售后服务质量。此计划将在第四季度开始实施。
还记得年初宣布缩减线下门店的事么，特斯拉也在摸索汽车零售的真正规律。
日产三年三度换帅，亲雷诺高管接任
继前董事长卡洛斯-戈恩被捕、前首席执行官西川广人辞职之后，10月8日,日产汽车公司董事会宣布，任命现任日产汽车公司高级副总裁、东风汽车有限公司总裁内田诚（Makoto Uchida）为日产汽车公司首席执行官（CEO）。
△图为内田诚
此外,三菱汽车首席运营官阿西瓦尼-古普塔将出任日产汽车代表执行官兼首席运营官,日产汽车高级副总裁关润将担任副首席运营官。以上人事任命计划最晚将于2020年1月1日生效。
内田诚一直与雷诺保持着良好的关系。据路透社报道，内田诚属于“长着日本脸的外国人”，为人坦率、直言不讳，与雷诺的关系也比较密切，这样一位与公司传统文化略有不同的高管，被认为能够稳定雷诺-日产-三菱联盟，尤其是能够处理好与雷诺的关系，弥补两者之间的裂痕。
雷诺CEO不到一年被离职，此举有意向日产示好
10月11日,雷诺董事会投票决定让CEO蒂埃里博洛雷即刻离任,在新任CEO未确认人选之前，暂由克洛蒂尔德德尔博斯担任CEO一职。
公开信息显示，新上任的德尔博斯曾先后在普华永道、彼施涅集团等公司工作，2012年进入雷诺集团担任总监一职，四年后升任首席财务官。
雷诺与日产后来因为两方持股比例“不平等”产品研发思路有分歧等原因，雷诺日产联盟颇有嫌隙。雷诺前董事长兼CEO同时也兼任日产CEO的戈恩被捕导致联盟进一步瓦解，有媒体报道，雷诺与日产的几项联合业务的职能部门相继关闭。
雷诺在华发展也遭遇了困境，中国汽车工业协会发布的数据显示，2019年8月，东风雷诺销量为1050辆，同比大幅下滑64%，今年1-8月累计销量1.13万辆。因此联盟急需一位关键人物来修复关系。
丰田e-Palette车型图公布 将服务2020冬奥会
近日，丰田官方发布了一组旗下自动驾驶电动车的官方图片，该车命名为e-Palette。
e-Palette将在2020年东京奥运会和残奥会上作为运动员及后期保障人员的出行巴士。据官方表示，实车将在10月23日举行的2019年东京车展上亮相。
动力方面，e-Palette使用了摄像头等作为自动驾驶的传感器之外，还同时使用了针对此次奥运会和残奥会专门开发的自动驾驶系统，通过高精度的3D地图进行运行管理（达到L4级别的自动驾驶），实现了最高时速19km/h的低速自动驾驶运行，续航距离150km左右。
2018年1月，丰田在CES上首次亮相e-Palette并宣布将向出行服务公司转型。
丰田新款Mirai亮相 氢燃料3分钟跑千里
近日，丰田官方发布了一组全新Mirai官图。据悉，新车为Mirai（丰田FCV氢燃料电池车）的第二代车型，基于丰田的后驱平台所打造（上一代为前驱）。
新车将于10月24日举行的东京车展上市亮相，到2020年末正式上市销售。在动力方面，官方展示还未透露具体信息，不过其还表示新车通过改善燃料电池系统的性能以及增加氢气存储的容量，可实现30%续航里程的增加，所以新车的续航里程或将达到644公里。
当其他公司继续投资于电动汽车时，丰田希望改进氢动力汽车，并使其作为电动汽车的一种很好的替代选择，以减少碳排放。
虽然丰田在电动汽车生产方面落后于特斯拉和大众等竞争对手，但它在氢燃料电池汽车方面一直遥遥领先。目前，只有丰田、本田和现代等少数几家汽车制造商在生产燃料电池汽车。
丰田是为数不多的大举投资氢燃料电池的汽车公司之一，丰田表示自己在这项技术的研发上每小时投入100万美元，但并不打算用它来赢得电动汽车市场。
丰田最便宜混动RAV4，将于25日正式上市
近日，丰田官方表示将在11月20月开幕的洛杉矶车展中发布，全新RAV4 PHEV（插电式混合动力）车型。新车预计采用2.0L或2.5L插混系统，动力大幅提升，丰田将其称之为“动力最强的RAV4”，未来一汽丰田也会国产该动力车型。
国产版全新RAV4将在10月25日正式上市，会搭载2.0L汽油或2.5L油电混动系统。插电混动版将使用2.5升四缸发动机，产生的219马力与两个电动马达相结合的动力总成。新车具有更强大的电池和电动机以支撑EV模式的使用。而海外版还额外提供2.5L+8AT的动力组合，但均未推出其他新能源版本。
雷克萨斯斯将推首款EV概念车，预计明年会有量产版
日前，雷克萨斯官方发布首款纯电动概念车预告图。新车将雷克萨斯家族设计语言融入其中，但更加激进，并将在10月23日开幕的2019东京车展中首发。另外，根据此前消息，该车量产版将于2020年正式推出。
根据官方透露的信息，这款概念车象征着雷克萨斯的愿景，旨在通过以汽车为中心的体验，为客户提供丰富的生活方式，即使是在自动驾驶和电气化等移动社会持续变化的时代。
