新能源汽车续航难提高？长城：能量密度翻倍
当下，续航是限制新能源汽车发展的主要问题之一，尽管车企和第三方供应商都付出了很多的努力，目前很多纯电动汽车的综合续航也达到了500公里以上，足以跟传统燃油车相媲美，然而在实际的使用过程中，因为驾驶习惯、室外温度和道路情况的原因，往往达不到车企宣传的续航里程，让很多车企都感到头疼。
目前续航比较长的特斯拉MODEL S，其最大续航已经达到了660公里，也是通过搭载更多的电池容量才能实现，其搭载了100度电，才能够达到这样的续航里程，其它纯电动车型想要提高续航，也只能通过搭载更多电池的方式实现。
然而，想要搭载更高能量密度的电池，并不能跟续航成正比，因为动力电池自重大，很大一部分电量都消耗在了运输电池的过程中。所以宁德时代跟比亚迪都在打造更高能量密度的电池，但是出于安全性和成本的考虑，目前普遍新能源车搭载的动力电池能量密度都在160Wh/kg，个别高端车型可以用到200Wh/kg的电池。
但让人没有想到的是，这几年在新能源汽车上比较低调的长城汽车，据蜂巢技术中心反映，在发布的全球首款四元材料电芯，因为在NCM体系（镍钴锰）的基础上掺杂Mx，以此为基础打造固态电池，能量密度有望突破300Wh/kg，比市面上所有的三元锂电池都要高，而且安全性也更好。
如果真的被长城汽车率先拿出这样的固态电池，一直在新能源汽车上苦苦追赶其它自主品牌的长城汽车，将会实现超车的小目标，不再是现在只能依靠主打中低端市场的欧拉品牌，转型新能源之路的窘境，也会给新能源汽车注入新的力量，共同促进新能源汽车发展。
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