销量大幅下滑，拖了燃油车后腿，新能源车该何去何从？

根据中汽协最新公布的销量数据，10月我国新能源汽车销量大幅下滑，仅售出了7.5万台新车，同比跌幅高达45.6%，相比9月份，跌幅还在进一步扩大，按照这样的趋势下去，甚至会把上半年累计的增量全部消耗殆尽，陷入负增长的阶段。

反观总体的汽车销量，已经出现了回暖的势头，10月销量为228.4万辆，同比下滑了4%，降幅收窄了1.2%，果然10月份还是个销售旺季。也就是说，曾经被称为救命稻草的新能源汽车，现在居然拖了总体销量的后腿。

再从具体的新能源车来看，10月纯电动乘用车销量为5万台，同比下滑了46.8%，插电混动乘用车销量为1.6万辆，同比下滑38.8%。此前一直被认为拖了新能源车的销量后腿的插电混动车型，现在变成了跌幅较慢的一方，也是很有戏剧性。

这样的的情况，其实反映出了我国新能源汽车正在出现一个转变，就是原来想买新能源汽车的消费者普遍都已经入手，剩下的观望者都更在意新能源车的综合表现，最重要的就是续航，插电混动车型没有里程焦虑的优势得到了放大，但是纯电动车型大多在400公里以下，还不能完全解决续航的问题，更长续航的高端电动车显然不是普通消费者可以接受的，又纷纷回到了燃油车的怀抱。

如此一来，新能源汽车想要重新回到快速增长的轨道，要么就是电池技术有很大的提高，基本能满足消费者的续航要求，或者就是充电桩建设急速推进，让消费者不再担心充电问题。但就目前而言，以上两种情景的实现都需要一个漫长的过程，此前我国没有公布具体的燃油车禁售日期，也是考虑到了当下的局面可能随时都会发生，现在那些一直说着让国家尽快颁布燃油车禁售日期的人，应该不敢出声了吧！