丰田宝马大力推进固态电池，日产为何唱反调？
众所周知，日本资源比较匮乏，所以对于能源一直都比较看重，这也造就了日系车普遍比较省油，而且对于新能源的技术研发和储备都比较早。早在1997年，丰田就推出了第一代油电混动车型普锐斯，至今在全球的累计销量已经超过了800万辆，为节能减排做出了巨大的贡献，同时也体现出了其布局之早和对技术的执着。
同样在固态电池领域，丰田也早在2011年就着手开发用于电动车的固态电池，不过在此后的数年时间里，丰田则是一直都没有公布过相关的进度和成果。直到今年的7月份，丰田和雷克萨斯都确认，会在2025年的时候推出10款电动汽车，将会涵盖油电混动车型、插电混动车型、纯电动车型和燃油电池汽车，对于丰田瞬间要推出大规模推出电动汽车的举动，让人不由得联想到是不是因为在固态电池上取得了重大进展，毕竟此前丰田对外可是一直都不看好锂电池的发展。
不过，日产高层对此却表示，目前锂电池还有很大的进步空间，潜力有待发掘，固态电池至少还需要两代的改进时间，目前还无法大规模应用于电动汽车。
看来，丰田和日产这两个实力都非常强劲的日系车企，在固态电池的问题上有着比较大的分歧，不过这也跟两者的造车理念有关，一向比较保守的丰田近年来在技术和设计上都比较激进，而日产对新能源汽车则是一直都很保守，聆风能成为全球销量最高的纯电动汽车，也是因为日产对其安全性的把握非常苛刻有关，甚至为了电池的寿命，还对快充次数做出了限制。
那么问题来了，现在丰田和日产谁的的看法更符合现在我国的实际情况呢？
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