特朗普错了：加州的清洁汽车政策才能够让美国再次伟大

特朗普政府最近针对加州清洁汽车政策的攻击不仅仅会伤害加州的居民，而且长期来说会扼杀美国汽车公司的竞争力。所谓加利福尼亚州严格的汽车排放法规已经伤害了美国汽车制造商的迷思是完全不正确的。加州在九十年代颁布的《零排放汽车（ZEV）强制政策》和其它政策为初创企业提供了沃土，保证这些拥有大胆设想的初创企业踊跃尝试，取得成功，并在世界各地的市场中脱颖而出。

总部位于硅谷的特斯拉（Tesla）现在是全球最大的电动汽车制造商。尽管美国联邦退税已降至原来的四分之一，在$ 1,875的水平，但其Model 3在2019年第三季度在美国的销量超过了雷克萨斯ES，宝马3系和梅赛德斯奔驰C级三款中小型豪华车的总和。更令人印象深刻的是，在同一季度中，特斯拉Model 3还在美国最畅销汽车中排名第六，击败了现代伊兰特、日产Sentra和福特Fusion等较便宜的车型。在全球范围内，Model 3满足了欧洲消费者的想象，成为世界上三个最富有的国家—挪威，荷兰和瑞士（在短暂的时期内）—所有汽车中最畅销的产品。在整个欧洲，Model 3在高端中型轿车市场上的表现也暂时超过其三个德国竞争对手（宝马、奔驰、奥迪）。欧盟将于2020年开始对在欧洲销售的平均二氧化碳排放量高于95克/公里的新车的制造商实施罚款，特斯拉已与菲亚特·克莱斯勒汽车（Fiat Chrysler Automobiles）达成联盟。预计2020年将销售更多的汽车。

加州拥有全美最大的零排放公交车和卡车车队，这在很大程度上要归功于Proterra和BYD USA这两家加州公司。 加州拥有世界上最大的氢燃料电池汽车车队，其加氢站遍布其瘦长型的版图。 展望未来，特斯拉，以及Waymo，Cruise和其它加州的公司，也是自动驾驶技术的领导者；全球有超过五十万拥有自动驾驶功能的特斯拉驾驶员向其提供实时路上运行反馈。 Uber和Lyft是两家潜在的自动驾驶共享出行服务提供商，它们也位于加州。

所有这些成就并不是凭空发生的。 谁制定了世界上最严格的排放标准，从而在九十年代初为零排放汽车创造了第一个市场？ 加州。 谁严格执法并揭露了大众的柴油门，从而巩固了零排放汽车在碳中和交通系统中的作用？ 加州。谁开创了零排放汽车强制政策，以货币化的积分极大地奖励了敢于冒险的零排放汽车初创企业？ 加州。谁开创了世界上第一个凭借其积分制度，激励零排放汽车基础设施建设和零排放汽车运营的低碳燃料标准？ 加州。谁采用了美国第一个全面的可再生能源政策，从而在可再生能源发电规模化领域实现了全国领先？ 加州。 又是谁创造了鼓励清洁技术和业务创新的广阔生态系统，从而激发了许多伟大的公司？ 当然还是加利福尼亚。

事实上，加州的政策体系是如此的成功，以至于中国借鉴了零排放强制政策并对其进行了改进，又邀请了特斯拉在上海开设其超级工厂。 很快，特斯拉将在全球最大的汽车市场上与中国电动汽车制造商竞争，将零排放汽车积分出售给传统汽车制造商。 中国进一步的门户开放政策是一项战略转变，旨在使中国成为汽车技术创新的温床。 因此，如果特朗普总统真是认真地致力于使美国变得更加伟大，那么他应该在全国范围内采用加州的清洁汽车政策，并打造全球最大的零排放汽车市场。 这样，特斯拉Model 3可能会比福特的T型汽车更胜一筹，带动美国领跑21世纪。

作者王云石，系加州大学戴维斯分校中国能源与交通中心主任，也是美中-荷兰零排放车辆政策实验室的联合主任。 他为加州政府机构提供有关全球零排放汽车政策的建议。 作者和他的中心与本文提到的电动汽车公司没有财务关系。