传统车企的漫漫前路，竟是给其它车企代工？
据悉，自主品牌长丰汽车为自救，计划把旗下多个工厂出售或移交地方政府，其中位于长沙的工厂，将会给吉利汽车进行代工，由吉利汽车进行管理，未来长丰汽车仅保留滁州的生产基地。
消息一出，让很多也包括氢云链在内的群众感到吃惊，在过去的十多年里，我国汽车销量不断增长，出现了很多新的自主品牌，都在这块土地上不断茁壮成长，甚至还有了领克和WEY这样豪华品牌，可见我国的汽车市场充满了包容性，机会也很多。
可是眼下我国的汽车销量只出现了一次负增长，很多车企就仿佛到了命悬一线的时刻，不仅是长丰汽车，此前也有其它车企传出了类似的消息。譬如力帆把生产资质出售给了造车新势力车和家，江淮给蔚来代工，海马给小鹏代工，都是有着几十年历史的老牌车企，仅在一朝一夕间，就要给成立几年时间的造车新势力代工来维持生计了？
是的，答案就是如此，市场不是一个家庭，必须要敬重长辈，而是优胜劣汰，哪怕你曾经指点江山，哪怕你曾经风光无限，只要被消费者抛弃，拿出的产品不再被消费者放进选项，就会面临淘汰，虽然会有一段缓冲时间，但是只要一下子没有止住颓势，这个速度就会加快，直到让车企措手不及。所以在2019年，我们就看到了景柱先生再任海马汽车董事长，要拯救海马汽车于水火之中；原已退休的尹明善先生，重新出山拯救力帆，却不能阻击力帆汽车的陷落，如此一看，能够作为造车新势力的代工厂，还是一件幸事，更多不知名的车企，在这场淘汰赛之后，就像燃烧过后的蜡烛，眨眼间就已经熄灭。
相关内容
全部评论·0
暂无评论
