极星2亮相海口车展，被人围观，或将硬钢Model 3

当Polestar1在2018年的北京车展上市时，其145万元的售价以及每年500辆的限量，让大众消费者可望不可及。但那一刻，这个带有沃尔沃血统的独特的极星LOGO便刻入了我的脑海里，以至于我在2019年的上海、广州车展上苦苦地搜寻它的身影，奈何一无所获。有幸的是，这个沉寂了一年的品牌却在2020年伊始，亮相海口国际新能源车展，并首次向公众展示豪华纯电动高性能轿跑极星2试装车型。

据介绍，极星2的首发版官方售价为41.8万元，已接近进口Model 3的价格，那么，极星2到底是一辆什么样的车呢？跟随EV情报一探究竟。

沃尔沃血统，设计不止于美观

看到极星2的第一眼，有一种似曾相识的感觉，而这种熟悉感则来自沃尔沃的点阵式LED的T型大灯。极星作为沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的高性能电动汽车品牌，其设计里的或多或少带有沃尔沃元素。

除此之外，极星2 更多的采用了极简主义的设计语言来展现其魅力，比如，车身没有多余的线条，转角采用切面而非当下常见的圆角设计，后视镜也是无框，以及隐藏式扬声器，即使天窗也是全景无遮挡布，这些细节都体现出极简风。

当然，极简的另一种诠释就是个性。比如，独特的五门快背式车身造型、金色的刹车卡钳、金色的安全带，与车身同色的LOGO等无不充满独特的个性。

其实，看到金色的卡钳和安全带，不由自主的想到既然“安全”是沃尔沃的标签，极星或许也会延续这一特点。虽然我们目前对极星2的安全系统了解甚少，但我仍坚信“安全”也将成为极星2击败Model 3最大的砝码。

强强联合，将智能进行到底

极星2 走的是豪华高端路线，那么在科技智能上自然不能含糊。极星2 作为全球首批搭载标准版车载安卓的车型之一，基于完整的底层安卓系统开发，为应用程序与车内功能之间创建了一个自由、开放、可靠的数字化平台。

同时，为了更贴合中国豪华车消费者的实际需求，极星2积极携手高德地图、科大讯飞、阿里巴巴人工智能实验室等中国移动互联领域中的顶尖合作伙伴，共同打造针对中国市场需求的人机交互系统，更低的用户学习成本，更高效的数字解决方案，不多不少刚刚好，为用户带来最佳的数字化体验。

双电机驱动，动力续航兼得

喜欢Model 3的消费者，自然赞叹其动力与续航，同样，极星2在动力与续航上的表现足以令人惊叹。

极星2采用前后双电机驱动布局，前后驱动轴分别通过前后轴各自的永磁电动机实现，其最大马力和峰值扭矩分别可达408Ps以及660牛米，都优于Model 3的动力输出。而极星2 仅4.7s的百公里加速时间与Model3也不相上下。

如此强动力输出，并不影响其续航。极星2所搭载容量为72千瓦时的锂离子动力电池由324个电芯组成27个电池模块，其NEDC工况续航可达500公里。

另外，极星2还为钟爱驾驶的用户提供了一套选配的性能套件，带来更强劲澎湃的操控体验，其中包括20英寸铝合金锻造轮毂、源于赛道的竞技级品牌Öhlins提供的DFV双流阀减震器、Brembo前四活塞制动系统等，带来更好的抓地力和转向响应性，打造最佳的性能体验。

结语：从2017年极星品牌的发布至今，3年来，极星不仅完成了从Polestar 1到Polestar 2产品序列的丰富，还完成了英国考文垂研发中心建设、成都生产基地建设以及全球首家艺术空间开业。这期间极星并没有高调地宣传，而是脚踏实地做好上市前的各项基础工作，一步一个脚印，兑现对用户和市场的承诺。而Polestar 2亮相海口车展，则预示着2020年将是极星爆发之年，或将硬钢Model 3。