坚持多种动力系统的集成平台，宝马的新能源车这样造
在新能源车的快速发展之下，消费者已经不满足于车企拿出的“油改电”车型,，这也让车企注意到纯电专属平台的重要性，纷纷耗费巨资打造纯电专属平台。例如大众开发的MEB平台，是未来在短时间内推出多款纯电动车型的基础，广汽新能源的GEP平台已经发展到了第二代，由此诞生的Aion S和Aion LX也非常受消费者的欢迎。
其他很多新能源车企也在准备打造纯电专属平台，不管是在取得消费者的信任方面，还是在新能源车本身的安全性和续航方面，都有非常明显的优势。
不过，作为豪华品牌的宝马汽车却不这么认为，他们多次声明不会效仿奔驰和奥迪，去开发纯电动专属平台。而是打造一个可以支持纯电动、插电混合动力和内燃机等不同动力系统构成的灵活平台，这样才能够满足消费者的不同需求，同时也不会荒废积累了上百年的内燃汽车制造经验。
虽然宝马的这次表态让人感到有点匪夷所思，不过翻开宝马的过去，你就可以发现，其实这也是有据可依，早在2013年，宝马就专门为旗下首款纯电动汽车i3打造了纯电专属平台，这个平台采用了高强度的轻量化材料和碳纤维进行打造，车内也使用了大量的环保材质，符合宝马对未来新能源汽车的理念。但是这也造成了i3的成本居高不下，价格自然也是水涨船高，上市后的销量并不是很好，宝马早已发出官方声明，会把i3停产，并且不会有继任车型推出。
反观在全新5系基础上打造的5系新能源却在全球市场大受欢迎，2019年售出了51083台，给宝马贡献了不少的销量，这也坚定了宝马不会走纯电动专属平台的路线。
其实，坚持这种看法的不仅只有宝马，还有我国的比亚迪。旗下的新能源车型，都不是在纯电专属平台上打造而成，而是在研发之初就考虑到了燃油版、插混版和纯电版的动力系统，也得到了消费者的认可。同样的事情如果是宝马去做，凭借强大的品牌形象，估计销量会更上一层楼。退一步说，就算宝马的这种看法是错的，也可以迅速进行调整，有钱就是可以为所欲为啊！
来源：第一电动网
作者：氢云链
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