为了北京等地增加一些汽车指标，国家最高领导人亲自写文章了

不同于过去一年有关部门不停呼吁却基本无果的景象，这一次落实的可能性非常之大

这次可能有福音了！对于生活在北京、上海、天津、杭州、石家庄等五城和海南一省仍在为一车难求而发愁的潜在购车者来说。

“要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。”这是今天（2月16日）出版的2020年第4期《求是》杂志发表的国家最高领导人重要文章中的一段。

这是继一年前——2019年1月28日，发改委、工信部等十部委发布了《进一步优化供给推动消费平稳增长，促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》之后，国家最高领导人对刺激汽车消费释放的最强音。

当时，2019年1月8日晚，国家发改委副主任宁吉喆在央视《出实招办实事求实效》系列报道开篇中说，2019年将制定出台促进汽车、家电等热点产品消费的措施。他说，“过去一年（2018）已经接近了3000万辆的这么一个市场规模，但是还有潜力，支持居民合理消费、绿色消费、升级消费。”

20天后发布的“实施方案”，把促进汽车消费放在首要位置，提出了有序推进老旧汽车报废更新，持续优化新能源汽车补贴结构、促进农村汽车更新换代、稳步推进放宽皮卡车进城限制范围、加快繁荣二手车市场、进一步优化地方政府机动车管理措施等六方面政策，并在文中提到“优化机动车限购管理措施”以促进汽车消费。

这些政策对增进汽车消费起到一定的推动作用，但因没有太多“真金白银”——国家和地方财政支持和税费减免——而显得“含金量”和诚意不够，加上这是面向全国而对具有车市消费风向标的9大限购省市针对性不强，除股市中汽车股短暂涨停，还是没有扭转2019车市开年持续下滑的态势，限购这座大山没有丝毫松动。

为此，2019年6月，国家发改委又联合商务部、生态环境部联合印发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，提出“各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消”。

2019年6月29日，海南省率先部分响应，该省公安厅发布通告宣布，在2019年7月1日-2020年12月31日期间，海南省将全面放开新能源小客车增量指标申请资格条件和数量。此前，2018年5月，海南普通小客车（燃油车）增量指标通过摇号或竞价的方式取得，每月摇号一次；新能源小客车增量指标则通过排号方式取得。

紧接着，2019年8月，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，更是明确提出实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施，有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。

在国家多部委和国务院三令五申下，2019年9月12日，贵阳市公安交通管理局发布《关于废止有关贵阳市小客车号牌管理相关公告的通告》，正式取消摇号购车，成为全国首个全面取消限购的城市。

2019年9月29日，广州市宣布将以摇号方式配置普通车增量指标1万个。2019年燃油车指标配置总数达到17万个。与此同时，深圳也宣布在原定基础上每年增加投放普通小汽车增量指标4万个。

这四地限购政策的放开，让首都人民和群众对北京汽车市场限购“松绑”充满期待。但有冷幽默的段子说，北京相关部门一直未收到相关通知。

自2010年12月北京第一个发布汽车限购令来，将近10年时间，限购虽然在节能减排和“首都蓝”上发挥了一定的作用，但限购和单双号限行并没完全解决交通拥堵问题。机动车保有量已逾500万辆的首都，依然还是“首堵”。是进一步加大限购力度，还是靠“智慧交通”的科学体系和布局来解决拥堵问题，答案似乎不言自明。