新能源车销量榜,北汽优势不再,宝马位列第二,第一名是荣威?
近日,乘联会公布了1月的新能源车销量排行榜,榜单反映出了在假期和疫情的双重影响之下,新能源车销量受到了极大影响,消费者购车会更加谨慎,也降低了其它弱势车企逆袭的机会。但是在这种影响之下,氢云链也发现,消费者对新能源车的喜好,其实不能再用燃油车的思维去思考。
纯电动旅行车再次登顶
我国汽车消费者对车型一向都比较包容,很多在欧洲火爆的车型,引进国内都会有着不错的销量,唯独旅行车是个例外。但是在2019年,作为一款纯电动旅行车的荣威Ei5,总销量达到了30546辆,超过了欧拉R1和帝豪EV,是个非常不错的成绩。
而在销量下滑严重的1月,荣威Ei5再次登顶,如果氢云链没有记错的话,上次荣威Ei5拿下销量冠军,已经是2018年6月的事情了。比较巧合的是,在售的荣威Ei5车型,恰好是在2019的1月上市,不仅把续航提高到了420公里,而且补贴后售价还有所下降,变成了12.88-15.88万元,进一步提高了性价比。
SUV不再吃香
在本次的新能源车销量前10位中,共包含1款旅行车,2款微型电动车、1款SUV和6款轿车。旅行车和微型电动车还容易理解,但是看到只有一款SUV车型,会不会觉得有些匪夷所思?要知道近年来我国的SUV非常火爆,很多车企都通过SUV挣了不少钱,可是在新能源车市场,怎么就失灵了呢?
仅有蔚来ES6一款车型上榜,再看看6款轿车,就是一边倒的局面,这样的局面,在燃油车领域,可是难以想象的。
比亚迪新上榜车型
在过去的几年时间里,比亚迪的车型一直都是新能源车销量榜单的常客,甚至出现在前10名里面,比亚迪可以独占四席,让其它车企头疼不已。不过在这最近几个月,比亚迪的优势被不断蚕食,上榜车型也在减少,1月也只有一款车型上榜,还是个新面孔,就是全新的秦EV。
回想起自从唐DM和元EV销量下滑之后,比亚迪的新车里面一直都没有出现爆款车型,e2和宋Pro DM都曾上过榜单,可是正当我们以为他们要代表比亚迪再次雄踞榜单的时候,又匆匆离去。
销量不稳定的背后,也反映出比亚迪的地位,已经大不如前,全新秦EV在发布之初,也让氢云链认为,这会是一款不愁销量的车型,但是从市场的反馈来看,事实并非如此,看来新能源车市场真的已经到了群雄割据的阶段,这也跟燃油车市场有着很大的区别。
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