插电车型排行榜:合资品牌占5席,比亚迪和荣威成中国品牌独苗

2019年,合资品牌在我国投放了很多新能源车,其中大部分是插电混动车型,这一向都是比亚迪最擅长的细分市场,通过早期推出的秦DM和唐DM奠定了自己的优势,让很多消费者一提到插电混动车型,就会首先想起比亚迪,不过在合资品牌的冲击下,自主品牌还能保住自己的优势吗?

插电车型排行榜:合资品牌占5席,比亚迪和荣威成中国品牌独苗

从2019年我国的插电混动车型销量榜,就可以看出,自主品牌的插电混动车型,优势已经不再明显,曾经意气风发的比亚迪,也遇到了不小的困难,2018年上市的唐DM,在2019年吸引力就下降了不少,被宝马530Le超越,只能位居次席。而宝马刚刚发布了2020款的530Le,把纯电续航增加到了95公里,实用性更强,但是不加价,就问还有谁能做到?

插电车型排行榜:合资品牌占5席,比亚迪和荣威成中国品牌独苗

秦Pro DM没能重回曾经秦DM创下的辉煌,宋Pro DM刚上市的时候表现不错,不久之后就开始下滑了,大概是因为燃油版车型太过抢眼,很多消费者都不愿意多出好几万元去买个插电版,价格确实有点高啊!

插电车型排行榜:合资品牌占5席,比亚迪和荣威成中国品牌独苗

而大众也是来势汹汹,2018年发布的两款新能源车型,帕萨特和途观L PHEV,在第一个完整年里,就分别拿下了第三和第六名的好成绩,从这个势头来看,2020年再往前挪一点也是很轻松的嘛!

插电车型排行榜:合资品牌占5席,比亚迪和荣威成中国品牌独苗

然后就是丰田的卡罗拉/雷凌双擎E+了,虽然被很多消费者吐槽太贵,但是销量很稳,两款车型都超过了7000。但是受到两款车型先后换代的影响,丰田暂时也没有要推出新款车型的消息,今年可能会跌出前十。

插电车型排行榜:合资品牌占5席,比亚迪和荣威成中国品牌独苗

荣威也占了两个席位,分别是eRX5和ei6 PLUS,前者非常熟悉了,现在已经退出主力阵营,荣威也在重点宣传eRX5 MAX,希望能取得更好销量。ei6 PLUS就一直是荣威的当家花旦,曾经和秦DM一起竞争,现在的PLUS版本又跟秦Pro DM竞争,算是一对老冤家了。

从自主品牌统治到被合资品牌占据了半壁江山,插电混动车型这个细分市场,已经逐渐成为了合资品牌的天下,后续我们还会看到本田的CR-V插混,丰田的荣放插混等车型上市,会不会让这个细分市场跟现在的轿车市场一样,被合资品牌所垄断呢?

来源:第一电动网

作者:氢云链

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