多电平逆变器可能颠覆电动车驱动设计

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在"N电机双电压"的设计中,为了能够安全地手工换电,低压电池组需要安装到车上通常需要在60V以内。在粗略复习学习了70多本电机控制原理、电力电子技术之后。找到了多个方向继续深入学习。

其中,多电平逆变器是最有可能实现颠覆电动驱动器的。并实现与光伏发电、储能的结合。解决能源问题。

我们先看一下多电平逆变器的定义:

当前多电平逆变器主要应用在高压电力传动和输配电,对于汽车这样的小功率传动系统。这样的设计原理是非常适合用于双电压(甚至是多电压)电池系统中。

尽管当前的小功率1~400KW的变频器中,多电平变频器不是主流。尽管多电平的优点效率高、体积小,谐波少,高压高功率。但在小功率和AC-DC-AC的工况变频器中,多电平逆变器并不具备成本优势。应用也就少一些。

如果在电动车中。使用多电平逆变器将会相对来说会有一定优势,尤其是在"双电压"(多电压也是存在的,但双电压系统以及足够)。

接下来我们将慢慢讲多电平逆变器的相关知识一点点做好笔记。并最终设计出一款实用"单电机双电压"的三电平逆变器。

图2 多电平逆变器的分类

图3 多电平逆变器的特点

来源:第一电动网

作者:LY说新能源

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