北京5.72万新能源指标放出,车企开启抢标大战

终于,低迷的新能源汽车市场迎来了节后第一大好消息。

2月26日,北京市小客车指标调控管理办公室公布了2020年第1期新能源小客车指标配置结果,其中包括54200个个人指标和3000个单位指标,全部一次性放出。

北京是全国最大的电动汽车市场,更是最大的私人电动汽车市场。

2019年,私人上险(交强险,本文所指上险数均指交强险)的纯电动乘用车中,近20%属于北京市场。如果扣除私人上险,实际跑网约的,北京私人购车比例预计占全国三分之一左右。

因此,北京对各新能源车企意义重大,可谓“得北京市场者得天下”。

在北京指标发布前夕,不论是传统新能源车企,如比亚迪、北汽新能源、长安、江淮,还是新造车企业如蔚来、小鹏,或者外资车企如宝马,都加大宣传和优惠力度,有的还上线新车型,意图夺取这块最大的蛋糕。

1

57200个指标,全部放出

根据北京市小客车指标调控管理办公室发布的消息,2020年,北京市个人新能源小客车指标额度为54200个,单位新能源小客车指标额度为3000个,营运小客车指标额度为2800个。

北京5.72万新能源指标放出,车企开启抢标大战

资料来源:北京市小客车指标调控管理办公室

和2019年相比,2020年单位新能源小客车指标额度没有变化,个人新能源小客车指标额度增加了200个,营运类指标则减少了200个,指标总数保持为6万个。

2月26日,除了2800个营运新能源小客车指标,其他今年北京新能源小客车指标5.72万个,全部放出。到2月底,北京新能源小客车轮候人数约为41万人,按照5.42万/年的指标计算,现在加入轮候,要到2027年才能拿到。

另外,北京市小客车指标调控管理办公室宣布,指标有效期截止日在2020年1月24日,到北京市解除重大突发公共卫生事件响应之日后60日的,可以在解除之日后120日内办理车辆登记手续。这也将在一定程度上,确保现有指标拥有者不受疫情影响,将指标转化为购车数量。

2019年,中国新能源汽车年度销量首次下滑。2020年1月,突如其来的疫情让车市雪上加霜。北京一次性放出5万多个新能源指标,无疑为国内的新能源汽车市场提振了不少士气。

2

得北京者得天下

北京是当之无愧的中国纯电动之都。

2019年,国内共有62.9万辆纯电动乘用车上险,北京上险的车辆共6.76万辆,占比约为10.7%。

北京对私人纯电动乘用车市场的贡献更大。当年,国内上险的29万辆私人纯电动乘用车中,近20%的车在北京上险,约为5.55万辆。北京纯电动乘用车市场的私人占有率达到82%。

北京5.72万新能源指标放出,车企开启抢标大战

资料来源:上险数

从电动汽车市场的竞争格局看,几乎所有在北京热销的电动汽车,都在全国新能源汽车排行榜上位居前列。

2019年,比亚迪元EV是北京私人纯电动乘用车市场的冠军,当年共上险8711辆,占北京私人上险总数的16%。排名前5位的车型中,有3款是比亚迪,另外两款是荣威Ei5和北汽EU系列。

北京5.72万新能源指标放出,车企开启抢标大战

资料来源:上险数

3

送礼物、降价、送卡、三电质保……

北京向来是新能源汽车界的兵家必争之地,今年也不例外。

新能源汽车指标发放前夕,多家车企针对获得2020年北京新能源购车指标的消费者,祭出各种优惠政策,争取客户看车、试车、买车。

部分车企针对北京新能源指标用户的优惠

北京5.72万新能源指标放出,车企开启抢标大战

资料来源:《电动汽车观察家》整理

传统新能源车企如比亚迪,对3月31日前买车的用户,赠送充电包;北汽新能源对中标用户提供3个月免费试开服务;东风启辰宣布北京用户购车享受三电终身质保等。

新造车企业如小鹏,宣称3月31日前,北京用户凭未使用的指标试驾,可获赠购物卡;蔚来的期限长一点,宣传在5月30日前,有北京新能源指标的消费者,可以在各门店领取智能音箱。

外资品牌如宝马,2月26日通过官微宣布,纯电动i3快充版上市,购买用户可获一年免费公共充电卡。

宝马i3快充版宣传广告

北京5.72万新能源指标放出,车企开启抢标大战

值得一提的是,几乎所有车企在打出优惠广告的同时,都规定了购车时限,不少优惠只持续一个月左右。从往年北京的纯电动乘用车消费情况看,各车企此举是必然的。

比如,2019年,北京市的新能源汽车指标也是一次性放出,而私人用户的上险时间主要集中在上半年,只有30%的私人消费者选择持标观望,最终在下半年完成上险。

北京5.72万新能源指标放出,车企开启抢标大战

资料来源:上险数

2020年北京电动汽车市场的争夺战已经打响,新能源车企各出奇招,希望从这块最大的蛋糕上多分一点份额。

对于新中标的消费者,这不亚于一场欢乐的选购盛宴;对于车企,北京的指标消耗殆尽之后,其他区域市场的挑战还在前面。(完)

来源:第一电动网

作者:电动汽车观察家

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