法兰克福车展“挪窝”为何影响力巨大

昨天，从德国传来消息，已经举办了多年的法兰克福车展，如今要易地举办，使原本举办却取消的日内瓦车展的大新闻，被抢不少的戏！

谁都知道，德国汽车工业展览，从1897年开始举办至今，已经有一百多年的历史。这一汽车展览，不仅见证了德国汽车工业从落后、到超越的历程；还经历了德国车展从默默无闻到世界第一大车展的发展阶段。特别是，自从1951年法兰克福开始举办车展以来，使德国汽车工业在全球的影响力不断加大，甚至被誉为汽车界的“奥运会”！这就使法兰克福车展在世界五大车展中独树一帜、并成为世界汽车制造业发展的风向标。

而随着近几届法兰克福车展下滑的势头明显，不仅参展商屡屡退出；而且，就连现场观众人数也出现了巨大的滑坡。从2015年观众人数近90多万、到2017年减少到80多万，再到2019年法兰克福车展仅有50多万观展，确实出现了明显的下滑！难怪，这会让德国汽车工业协会的（VDA）下决心准备换地举办，来尝试一把“人挪活”的感觉！

选定慕尼黑举办2021年的德国乘用车大展，也使得业界对新“慕尼黑车展”产生了巨大的兴趣。一方面是慕尼黑是宝马的总部所在地，自然会对新时代的车展，有不同于以往的意义；另一方面，德国汽车需要重塑影响力，仅有规模显然是不够的，如何适应国际上对新制造的进一步需求，才是车展逐步产生新气象的关键。所以，德国汽车工业协会将乘用车大展的果断挪窝，也预示着德国未来汽车展示、会出现全新的变化！

德国汽车工业协会（VDA），能够最终选定慕尼黑举办2021年乘用车大展，显然也是从交通聚集地、制造影响力以及新制造特点等几大方面考虑的。作为宝马汽车，自从推出了百年科技发展的理念以后，就一直没有停顿在新制造层面的引领能力。像著名的宝马I系列车型，不仅在国际新兴起的电动车消费潮中、一直充当着标杆作用；而且，也因为宝马所推出的百年汽车科技模式，对全球汽车产生了巨大的影响力。甚至，所展示的设计理念，已经成为国际车坛争相效仿的重点。这或许就是，德国汽车协会选择宝马总部所在地，为新展示焦点的主要原因吧。

而宝马本身似乎也愿意投桃报李，甚至愿意将自己的总部大楼顶上树立的宝马车标，改为德国乘用车大展的“IAA”标志，这就进一步向全世界宣布，以前曾有过无数辉煌的法兰克福车展，将被慕尼黑车展取而代之！这样做，尽管存在着宝马借势标榜自己之嫌，但不可否认，全新“慕尼黑车展”确实有着不同于以往的意义！

其实，德国乘用车大展的易地举行，也时不时的再给国内提个醒。这是因为，车展的举办，其职能已经不再是以往看新车这么的简单，而是需要与新科技、智能化体验以及信息化社会的同步才成。这就使车展的吸引力，已经从过去新车本身的单一化吸引，变成了集设计、科技、智能的三位一体全新展示模式。所以，德国汽车工业协会，能够将新车展地址迁移，很大程度上是考虑到，德国需要用全新的引领方式、来掀起国际汽车新发展的潮流。

而从国内汽车展示来看，虽然世界第一大市场的地位，使国内车展的展示越来越强。但也需要意识到，车展已不再是从人多与少来考量其影响力，而是需要与时具进的进行改变，只有这样，车展才能真正起到为汽车社会服务的作用！否则，车展就会因为市场的下滑、而存在着巨大的下滑趋势，这或许才是需要国内车展引以为戒的关键......!