“奔腾直播劲旅”保驾，T77PRO“C位出道”

随着有条不紊的复产复工，新冠疫情正在成为过去时，但它留给我们的还有更多。

“宅”在家中将近两个月的时间里，网络成为大多数人与外界联络的唯一窗口。已经“试运营”多年，但始终难以取得突破的“线上购车”和“线上看车”再次被车企搬了出来，抖音、快手、淘宝成为“线上三宝”。

以往在一线冲锋陷阵的销售人员，对着手机屏幕一边传授用车小知识，一边“双击666”；通常站在在幕后指点江山的车企老总，以及坐在电脑前面“搬砖”的车圈KOL也纷纷化身直播直播网红，与网友“打成一片”。

几乎所有车企都开启了特殊时期的“线上自救”模式，但意料之外又在情理之中的是，一汽奔腾献上了教科书般的“疫时营销”。

从携手军事专家张召忠进行“局座”解析产品亮点，到零距离的“透明工厂”邀请上万名“云监工”彰显产品品质，再到联手通讯天猫、汽车之家、易车、苏宁四大电商平台送上真金白银的“七重大礼+七折车”，一汽奔腾为奔腾T77 PRO的上市进行了充分的预热。

3月7月，一汽奔腾T77 PRO云上直播上市终于上市。动力、配置升级的奔腾T77 PRO从10.58万元起步，上市后将奔腾T77系列车型的价格区间扩展至8.98万-13.88万元，在提升了细分市场竞争力的同时，也让消费者有了更多选择。

“奔腾直播劲旅”上线

作为隶属与一汽系的中国品牌，人们想象中的一汽奔腾应该是一板一眼的老国企风格，领导层更应该走稳重、低调的路线。

确实，一汽奔腾曾经有过一段那样的岁月。但从2018年下半年开始，一个不一样的一汽奔腾已经焕然新生。

从云南腾冲开启“世界之窗”到陕北壶口瀑布唱响“黄河大合唱”，从奔腾T77成为新一季《奔跑吧》官方指定用车到顺利拉动重达35吨的坦克+20吨牵引车，到奔腾X40成功举行国内首次大型“空投”翻滚试验活动，从奔腾T99携手雪龙2号极地考察船共同出征南极到百店启航、丈量黄河……奔腾在一系列营销活动中不断突破自我，展现出了全新的打法。

新奔腾瞄准的用户群体是泛90后，他们有独特的消费习惯和触达方式，一汽奔腾有义务深入到这个群体里，用他们喜欢的方式去跟他们交流，主动拥抱消费者和新的营销模式。

据不完全统计，从去年至今，一汽奔腾策划实施了25场别开生面的营销活动，平均每半个月一场。在全新产品和全新品牌战略的引导下，一汽奔腾营销思路变得越来越年轻，营销方式也越来越贴近年轻消费者。

一年多的累积和尝试在一汽奔腾T77 PRO上市发布会当天迎来高潮。

区别于以往一个小时时长的线下发布会，一汽奔腾当天安排了多达七场“大咖直播”进行造势和预热，一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆带领一汽轿车股份有限公司副总经理杨大勇，一汽轿车销售有限公司总经理肖肖，一汽轿车股份有限公司商品策划部部长助理刘淼，一汽奔腾开发院车身开发部部长毕思刚，一汽轿车公司整车开发部高级主任工程师顾文时，一汽轿车销售有限公司副总经理赵东、王小林、丁健，一汽奔腾 T77PRO 总设计师陆锴等10名中高管组成了“奔腾直播劲旅”，与汽车商业评论总编辑贾可博士等领衔的“媒体人战队”进行了一场场别开生面的“王牌对王牌”。

一时间，“最接地气的国企老总”、“最敢秀的车企副总”、“最懂技术的营销老总”纷纷上线，这些以往“只闻其声不见其人”的高管们，无缝切换到“网络主播”，在和媒体你来我往的“唇枪舌剑”之间，奔腾T77 PRO的产品力、奔腾品牌的未来发展方向逐渐明朗和清晰。与此同时，贯穿全程的抽奖环节，既聚集人气又有效拉近了车企高管与网友们的距离。

一天的预热之后，一汽奔腾在线上发布会现场更是邀请来“骂过半个娱乐圈”的脱口秀大咖李诞、庞博、思文、程璐，围绕奔腾T77 PRO展开了一场妙趣横生的脱口秀表演，诠释T77 PRO在“颜值、智能、动力”三个方面的产品特点。

发布会的最后，一汽轿车股份有限公司副总经理杨大勇成功“出圈”，高调献上了自己的脱口秀首秀。一身西装笔挺的“奔腾勇哥”站在全新的奔腾T77PRO前熟练的讲着“谐音梗”，颇有些打破次元壁的意味。

需要指出的是，作为主要靠4S店和线下网点实现交易和售后服务的汽车行业，想要依靠直播带货可能还需要一段时间，但在此过程中，一汽奔腾拉近了与消费者之间的距离，为品牌打响了知名度，累积了更多潜在用户。

最终，云上脱口秀直播的最高流量达1821万，而相关微博话题的阅读量更是高达2.2亿。过去，一场传统的线下发最多不过万人，但一汽奔腾通过积极的尝试，不仅再次为自身品牌年轻化再次树立了里程碑事件，更为整个行业转型做出了积极的探索。

奔腾T77PRO更高端更进步

2019年，一汽奔腾在车市销量整体下滑9.6%的情况下逆势上涨，全年销量达成12.05万辆，同比提升33%，品牌影响力提升到自主乘用车第7名。

面对这样的成绩，柳长庆却给出了“相对满意，却不满足”的年度评价。

在与贾可博士的对话中，柳长庆进一步表示，一汽奔腾品牌自2006年创建以来，有辉煌，也有坎坷，总结起来一个大问题就是产品更新迭代慢，没有跟上市场变化的步伐，品质再好的产品，不能快速适应市场的变化，也是没有竞争力的。

他认为，奔腾品牌一方面要提升对行业发展趋势的洞察能力和用户需求的把握能力，另一方面是要不断创新，在做到与其他品牌区分开的同时，也要有自己不一样的鲜明特点。

想成为车市“不一样的烟火”，不仅要有与众不同的营销，归根到底还是要用产品说话。

为彻底改变外界对老奔腾的固有印象，一汽奔腾在2019年深耕产品内涵价值，以年轻进取•科技物联为主调性、跨界•借势为主策略，一年内迅速推出了奔腾T77、T33、T99三款物联网SUV。

逆势上扬的销量已经证明了一汽奔腾初战告捷。尤其是T77，自2018年11月上市以来，奔腾T77累计销量接近6万辆，成为品牌不折不扣的销量担当。

2020年，新冠疫情的到来为包括汽车行业在内的整个社会按下了暂停键，却没有挡住一汽奔腾前进的步伐。为了增加在A级SUV这个红海市场的竞争力，一汽奔腾将T77升级到了T77 Pro。

关于Pro，柳长庆解释说代表两层意义，一是指Professional，就是更专业、更高端；二是指Progress，就是更进步。

T77 PRO最大的变化是对动力总成进行了重大升级。一汽研发总院动力总成所的发动机产品开发主任张强介绍，“这款全新的1.5T发动机填补了一汽发动机在该排量级别的空白”，历经超过1300万公里严苛谨慎的试验开发及考核，并准备参加中国年度发动机评比。

具体而言，这款发动机最大功率124kW，峰值扭矩258Nm，1300转/分就能爆发出峰值扭矩，低速扭矩瞬态响应速度提升30%左右。具有爬坡强、加速快、油耗低、寿命长、噪音小等特点，不仅超前满足国六b排放，还可加92号汽油，让用户更省钱。

一汽奔腾以“变”应“万变”

作为汽车行业第一批复工复产的企业之一，一汽奔腾工厂早在一个月前就转动了齿轮。

一个月时间里，一汽奔腾在维持稳定的生产运营的基础上，积极开展各种线上营销活动，为市场带来了技术领先、品质可靠的物联网汽车奔腾T77PRO，同时在一线渠道终端也实现了物联网时代的转型。

针对当前疫情特殊时期的购车及服务痛点，一汽奔腾在2月初开始要求和倡导经销商转型线上营销，在直播平台开展直播卖车项目，以视频连线或者直播看车的形式给客户答疑解惑，通过差异化的营销，抢占新媒体资源，加大品牌曝光，实现占领客户心智和扩大销售线索。

目前，奔腾全网200余家经销店，已经可以通过四大线上旗舰店——天猫、苏宁、汽车之家、易车的智能VR展厅为消费者提供购车服务，24小时响应用户的需求。

在此过程中，一汽奔腾也不忘积极回馈社会。柳长庆在与贾可的对话中提出，奔腾要做有温度，有人情味的品牌。

疫情发生的第一时间，中国一汽携旗下一汽奔腾等品牌累计捐赠8100万元，用于支持全国疫情防控工作。一汽奔腾还特别推出了医务人员购车优惠政策。

一直以来，车企与用户、经销商都是命运共同体，一汽奔腾为经销商提出了六项保障政策，以解决压力过大的问题；同时，一汽奔腾车主提供车内消毒、24小时服务救援等升级服务，满足他们的实际需求。

从产品到服务，从生产到销售，从客户到经销商，从抗疫救灾到复工复查，一汽奔腾打出了一套“抗疫组合拳”，展现了新奔腾的生命力和团队的营销能力，这背后是新奔腾对于市场的犀利洞察，以及对用户需求的准确掌控，彰显的是企业社会责任心以及整个企业体系的快速反应能力。

乘联会刚刚发布的数据显示，2月全国乘用车市场零售同比下降78.5%，这将是空前绝后的最大降幅。售业绩下滑、现金流骤减，所有汽车品牌都面临着前所未有的难题。面对危机，唯有“变”是应对各种挑战、求得生存与发展的不二法宝。

以变应万变，一汽奔腾深谙此理。

今年年初，一汽奔腾宣布将开展“龙腾三年行动计划”，提出2020年销量“20万+”、2021年“40万+”、2022年“60万+”、2025年产销规模突破150万辆并进入中国自主品牌第一阵营的“小目标”。

疫情爆发后，一汽奔腾并没有改变目标的打算，透露出其对自身产品、营销、服务的信心。

伴随着奔腾T77 PRO的上市，一汽奔腾的2020年已经正式起航，接下来C105、D357、D365三款全新的战略车型将先后亮相。

一个全新的奔腾，正在超越自我、超越历史，向未来发起冲击。