三月春风暖车市？新能源汽车将“树头花落未成阴”？
前言：
2月份的车市的成绩单，如同2月的春寒冻死牛，各家车企身陷其中，方知个中滋味。
3月的春风如期而至，冷暖交替，戴“罩”嗅春，隐约闻花香。
3月的春天唤醒久违的消费者，各行各业开门迎客，车市按理应该有个暖洋洋的“春”，面对春天，各家车企蠢蠢欲动，心急的已敲响“春”的钟声。
3月，传统燃油车：一汽奔腾努力奔跑
3月2日，张召忠“局座”线上说车，拉开了奔腾T77 PRO“换芯”上市序幕。3月4日至6日，开展“透明工厂”云直播，让外界探看奔腾T77 PRO在严苛的质量标准下，如何制造出来，打下“负责”的烙印。沸水蒸气，在预热的蕴雾中，3月7日晚，拨开云雾，奔腾T77 PRO重磅线上发布，李诞、庞博、思文等脱口大咖，妙语连珠，跨界“夸车”，与一汽轿车股份有限公司副总经理杨大勇在笑谈中，娓娓道出产品特性与价格，可谓是做足功课，引发围观，迅速“播”向全国，人人皆知，应该说是一场成功的线上传播策划。
但按工信部发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》征求意见稿，至2025年新能源汽车销量占比将达到25%，按此预测至2025年新能源汽车销量将达650万辆。一汽奔腾为何还推出1.5T版的奔腾T77，不经意间显露了“做大做强”自主品牌的野心，抓住这5年的发展机遇，打下坚实的销量基础，同步推动新能源汽车的发展，要做参天大树。
全新匹配的1.5T发动机由一汽集团自主设计、自主生产，所谓第三代“智擎魔方”动力科技，采用高压缩比米勒燃烧、350bar直喷、智能热管理、机油泵可变排量、高效双入口混流涡轮等九大核心技术。11.5压缩比，热效率达到39%，0.5秒内达到100%动力性，说明将此款发动机性能开发到极致。客观的说，奔腾T77 PRO延续T77的硬朗时尚的外观，只是换了颗强劲动力的“芯”，在安全和智能网联方面强化改动，整车更安全的同时更懂你。但在9-16万元区间紧凑型SUV市场，选择太多，有哈弗H6、吉利博越、荣威RX5、长安CS75 PLUS、长安欧尚X7、传祺GS4、吉利ICON、瑞虎7等，竞争不是一般的激烈，奔腾T77PRO能否成为月销破万的“爆款”，值得期待。
3月，新能源汽车：上汽荣威悄悄变化
与高调宣布降薪不同，新款荣威Ei5升级动力，只是媒体几篇传播稿件公布，升级后的Ei5续航提升到了501公里，并接连改款3款，足见其深厚的研发势力。在外观方面，新款荣威Ei5的外观/内饰设计与老款车型保持一致，只是全新尾灯组由一条粗壮的镀铬式条连接，后保险杠的造型略显夸张，下部用大面积蜂窝状的装饰，彰显个性。
第三款换装磷酸铁锂电池后的荣威Ei5，扣除补贴后的价格将会下探至10万区间内，做为一款4544/1818/1536mm，轴距2655mm的旅行车，还是很有竞争力。第四款将是高镍电池，除了续航里程以及动力电池技术提升之外，背后隐藏的是上汽荣威欲在5年以内抢占新能源汽车市场的制高点，进一步压迫实力不强，发展空间小的新造车企业。
上汽荣威的主要竞争对手，北汽新能源、比亚迪新能源，吉利新能源等综合势力丝毫不怯任何品牌，比品牌、比技术、比价格，将是新能源汽车的春秋战国，在月度销量排行榜上，此消彼长，互不相让，都想统一六国。别忘了，还有个特斯拉在一边虎视眈眈。
3月，新能源汽车：天美汽车低调入局
百度搜索“天美汽车”，跳出1030万个搜索结果，说是低调入局，其实行业还是给予了较高的关注。在补贴退坡、政策收紧，新能源汽车市场由政策导向转为市场导向，而早先在“风口期”高调入局的新势力也逐渐淡出视野，市场的“五连降”也给了蔚来、小鹏、威马等当红小生们一棒，更不用说那些还未进入消费者视野的品牌。正是在这种背景下，一个名为天美汽车的新造车玩家逆势入局，官方对此宣称：“此时进入市场，有足够的自信”。仍让人不禁要问，何来此信心？
原来背后是开沃新能源汽车集团有限公司100%持股，而开沃汽车的实际控制人是黄宏生，家电领域的传奇人物，入局新能源商用车领域，连续三年在细分市场上名列前三，又创造了一个传奇，不得不让人称奇。所谓“道生一，一生二，二生三，三生万物”，黄宏生的道是“敬天爱人”，合乎道理即为“敬天”，以仁慈关爱员工即为“爱人”，这也是稻盛和夫的信条。有了商用车领域的成功，相比那些新造车企业而言，更有经验，而且是成功经验。
从新能源商车转为乘用车，天美汽车还是要做更多的功课，研发制造工艺水平更高，且将直接面对终端消费者，与商用车订单生产有本质的不同。尽管如此，天美汽车的研发团队，还是很高效的推动项目开发，从曝光媒体情况看，首款天美汽车为中型SUV，长约4.7米，轴距为2.8米，可以想像内部空间宽敞。据悉，天美新车除标配矩阵式LED大灯外，高配版还将搭载矩阵激光大灯，照射距离可达300米，喜欢玩车一族不用改灯了。目前正在抢抓进度，验证车已在盐城试车场撒欢跑着，预计2020年底正式上市。
小结：传统燃油车也好，新能源汽车也好，疫情过后，报复性汽车消费还真说不好，只有把车的质量做的更好，性价比更高，细节考虑的更细致，对消费者的味口，就不愁卖！其实新能源汽车的大局未定，进入者都有翻身的机会，主因是智能互联仍是新能源汽车重要买点之一，纯电动汽车遵循了电子产品的发展迭代规律，电子核心部件能做到一年更比一年强，谁对电子核心技术领悟的更深，日后必将胜出。
期待新能源汽车真正“树头花落终成阴”！
