中国新能源汽车市场已成为全球领跑者，这其中不乏中国新能源车企的创新推动，比如江淮大众的合资合作、比如蔚来开创新造车时代、比如宁德时代跻身全球电池供应链……而比亚迪成立弗迪公司，则又一次开创了中国新能源汽车发展的新样本。

近期，比亚迪宣布成立弗迪公司，包括5家公司：弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司。弗迪公司自主经营、自负盈亏，拥有较高的独立性和自主权，比亚迪为什么要成立弗迪公司，榜主认为有三大原因：

1、加快零部件销售，为比亚迪增长提供新引擎

首先，整个汽车行业下行压力增大。根据中汽协公布的数据，受疫情影响，2月我国汽车整体销量同比下跌79.1%，其中，新能源汽车同比下跌75.2%，今年对所有车企来说，都是压力山大。

其次，从比亚迪2月份表现看，比亚迪2月整体销量（同比下跌79.5%）以及新能源车辆销量下跌幅度（同比下跌80.57%），均超过行业平均水平，拖了行业的后腿。因此，2月份比亚迪的市场表现可谓相当糟糕。

再次，回顾一下比亚迪2019年整年的市场表现，也能窥探一二。比亚迪在2019年整体销售461,399辆，同比下跌11.4%，其中，比亚迪引以为傲的新能源车型销售229,506辆，同比下跌7.4%。

幸在比亚迪不仅仅是一个车企，不仅仅是靠卖车。从比亚迪2019年财报中可以看出，比亚迪营收有三驾马车：汽车及相关产品业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，其中，汽车及相关产品业务仅占约54.5%。

这一次成立弗迪公司，也将进一步加快销售新能源汽车核心零部件。比亚迪内部人员表示，对外销售动力电池将会是弗迪公司的重要业务之一。因此弗迪公司业务，将成为比亚迪除了汽车业务之外，另一个极其重要的增长新引擎。

2、加强布局供应链，做新能源汽车零部件鲶鱼

随着特斯拉国产化进程加快，特斯拉这条“鲶鱼”必将搅得国内新能源汽车市场竞争更加激烈，作为新能源汽车引领者的比亚迪，也必将被倒逼着寻求突围之道。因此，比亚迪就充分利用了自己的核心优势——在技术领域的深耕及积累，加强布局新能源汽车生产制造供应链，试图与特斯拉展开错位竞争。

其实，从5家弗迪系公司的业务拆分就非常明显：弗迪电池有限公司、弗迪视觉有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪动力有限公司、弗迪模具有限公司，分别对应动力电池、车用照明、汽车电子、动力总成和汽车模具，这几乎覆盖了新能源汽车零部件的所有核心领域，看来比亚迪要做汽车界的三星。

如果说特斯拉是新能源整车市场的“鲶鱼”，那比亚迪则是新能源供应链上的零部件“鲶鱼”。

3、加速上市目标，为电池业务拆分上市做准备

关于比亚迪成立弗迪公司，业内人士还有另外一种猜测“比亚迪这么做，是为电池业务拆分上市做准备。”

这种猜测也不是空穴来风，比亚迪董事长王传福在2018年年底时，就曾称：将于2022年拆分动力电池业务进行上市；而在2019年8月，比亚迪回应投资者时，也表示动力电池拆分业务正在稳步推进中，预计2022年前后独立上市。

因此，弗迪公司的成立，必将加速这一上市目标的进程。

不管是出于哪种原因的思量，比亚迪成立弗迪公司，对整个中国新能源汽车市场的意义远大，一方面中国车企加速渗透汽车零部件市场，与全球供应链上的巨头展开竞争，另一方面也为中国新能源车企提供发展新样本，同时也为其他新能源车企提出警醒：不创新，无进步，不改变，被淘汰。