从民营加油站40年发展历程看充电站的未来
逢年过节，充电桩圈内人该如何优雅地向乡亲们解释什么是充电桩/站？估计用得最多的六个字便是：相当于加油站。
充电站相当于加油站，一方面便于联想、易于传播，另一方面也寄托了对充电站未来发展的美好愿望。试问哪一个充电站老板，不期盼着电动车全部替换燃油车，充电站全面取代加油站呢？既然要对标加油站，那么首先就要了解加油站，了解它的起源、发展以及值得借鉴的经验。
本文将试着思考以下几个问题：
中国民营加油站的发展经历了什么？有哪些影响深远的关键事件？
充电站与加油站有哪些同与不同？充电站未来的发展会不会和现在的加油站一样？
充电站究竟是一门怎样的生意？关于平台、服务、选址会有怎样的趋势？
01加油站的兴起及发展
中国民营加油站的发展，伴随着我国的经济政策转变和经济规模增长而发展。将其发展史提炼关键词，大抵会有以下几个：价格双轨制、改革开放、两桶油、38号文和油荒。
成品油是国民经济的重要商品。在共和国刚成立的很长一段时间内，成品油实行统购统销，按计划批发，作为零售环节的加油站很少。
转变发生在1981年。为缓解成品油市场日益加剧的供需矛盾，促进原油生产，国务院办公厅发布公告，计划内生产部分由政府统一定价（即平价油），超产部分原油可按当时的国际油价出售（即高价油），实行“价格双轨制”。双轨制体现了增产增收的原则，激发了石油生产企业的热情，成品油开始流通，成品油市场开始形成。
到了1992年改革开放前后，计划内的石油大大减少，计划外采购成为了石油销售企业进货的主要手段。此时，成品油批发零售被看作价差大、利润丰厚的行业，社会各类资本纷纷进入。没有进入门槛、没有竞争压力、利润丰厚，民营加油站经历了第一个黄金期，很快从90年代初的全国几千座增长到1998年的6万多座。
也在1998年，民营加油站迎来了两个强大的对手——中石油和中石化。两大石油集团为了扩大市场份额，开始并购、参股、联营民营加油站，组建全国性的成品油销售网络。影响更大的，是1999年国务院八部门联合制定的38号文。38号文规定，国内成品油集中交由石油集团、石化集团批发，其他企业不能私自批发经营，炼油厂不得自销；加油站必须符合注册资本高于500万元、拥有不低于4000平方米的成品油油库、必须挂靠两桶油，并获得商务部发出的经营许可证。换句话说，民营企业只能从竞争对手两桶油手中买油销售，并且经行政批准后方可经营加油站。两桶油既是“运动员"，又是"裁判员"。
1998年7月27日，国家重组石油行业，成立了中国石油天然气集团公司和中国石油化工集团公司，成立大会在北京人民大会堂举行。图片：全球石墨烯
更大的冲击在于油荒。由于油源不稳定，民营加油站有时候有油可卖，有时候没油卖，经营不可持续。到了2003-2005年，影响达到顶峰，许多民营加油站由于油荒无法经营，不得不出售甚至直接倒闭。到了2006年，中石油、中石化的合计加油站数量已经达4.6万座，占市场份额的50%，民营加油站则从1999年的7万多座降至4.3万座，占比从八成降至四成。至此，两桶油主导市场的巨头格局形成。
2005年7月下旬，始于深圳的油荒迅速扩散至中国南方大部分地区，广州、深圳等城市的大多数加油站无油可卖，少数有油可卖的加油站也限制了加油数量。一个月后，油荒蔓延至北方地区。一直到8月底，这场油荒才缓解。
尽管市场竞争激烈，经受住挑战的民营加油站仍然保持活力。在2016年国家开放外资准入条件后，BP、壳牌、海湾石油等公司纷纷宣布了未来在中国的加油站投资计划。相对于国营的两桶油，民营加油站管理灵活、贴合市场、服务创新，随着成品油市场的增长，民营加油站在今天依然大有可为。
02加油站与充电站的同和异
在诸多方面，加油站和充电站高度相似。认真对比加油站和充电站，两者有很多相像的地方，也有不少差异点。
相同点：
差异点：
以上可以看出，加油站和充电站在关键的能源路径、商业模式、行业巨头、主要用户上相似，在细节上的能源来源途径、价格波动及储备、政府管理力度、建设要求及周期、分布位置、使用方式、用户到达方式、等待时长等方面存在差异。总体上我们可以说，充电站类似于加油站。
03充电站的发展趋势
那么，充电站究竟会不会像加油站一样，经历政府严控、国企主导、民营受压的历程呢？
我个人认为，并不会。
首先，充电站和加油站的成长环境不一样。石油产业成长于新中国刚成立工业基础一穷二白的计划经济时代，石油的产供销受政府管制，直到改革开放后才慢慢试验性开放零售市场。而充电站诞生于中国入世后的十多年，即使在国家宏观调控下，市场仍然是资源配置的决定性因素。坚持市场化改革以激发市场活力，是让中国经济行稳致远的法宝。政府不会“逆行倒施”，通过过多行政手段强行干预市场。
其次，充电站不会发生和加油站类似的"油荒"。经营的可持续至关重要。当用户在濒临没油时用最后一点能源跑到几公里外的加油站，却发现没油可加，用户对这个加油站的印象和信心肯定大打折扣。而电和油不一样，只要供电网络建成，电就能持续、稳定地供应到充电站，绝不会出现没电的情况。目前我国发电量大于用电量，甚至还产生消纳问题。用电供应得以保证，类似于“油荒”的情况不会发生。
再次，巨头国企在各自行业扮演的角色不一样。中石油中石化成立于98年亚洲金融危机导致国际油价大幅下滑、过量进口和走私石油冲击国内石油石化产业生产经营的大背景中，诞生之初就肩负着重组石油工业、完善全国性销售网络、加强国内市场操控力和竞争力的历史任务。因此，中石油中石化是上中下游、产供销一体化的公司，通过并购、参股、联营等手段扩大市场份额，是其完成任务的必要手段。充电站行业不一样。国家电网、南方电网自2002年“厂网分离”后，主要任务为供输电网络建设和电力购销调度，可以认为是一个基建公司、管道公司。其成立电动汽车服务公司，涉足充电站行业，更多是“贯彻国家决策部署、履行社会责任"的举措，毕竟推动新能源汽车应用，充电桩需要先行。但前期投资大、收益低，民营企业望而却步，这时候超级国企多承担一些”社会责任“理所应当。但也仅此而已。
因此，长远的来看，市场的归市场，政府的归政府。政府不需要、也没有理由通过强干预管控民营充电站来支持国企发展。现阶段，需要的是能抓老鼠的好猫。但无论国营还是民营充电站，行业走向有序、规范、规模化、标准化，是未来的趋势。小型、高电价、违建、形状奇怪、选址偏僻的充电站，随着行业规模成长和市场成熟，将由于缺乏竞争力慢慢退出市场。
04 充电站是一门怎样的生意
本质上说，充电是一项到店服务。用户通过线上APP找到附近的充电站，开车到达现场，通过软件自助启动充电桩，充电桩提供服务（电能），用户等待充电过程中休息、就餐、在便利店消费或洗车，充电结束离开。围绕以上场景，形成了聚合平台（找桩APP）、桩端平台（桩duanAPP）、充电桩投资及运营、餐饮/便利店/洗车等增值服务，这些服供给构成了充电站上的基本生意。
到店服务的关键，还是选址。靠近用户的充电站，自然能获得不错的收益。这也是很多充电站即使短期不盈利也先建设的逻辑。但正是这种“占地为王、跑马圈地"的做法，间接推高了充电站土地成本、导致充电站投资过热、造成充电供大于求的局面。
中国是全球最大的电动车市场，未来随着充电站投资趋于理性，新能源汽车推广深入，优质充电站的价值将更加凸显。和加油站不同，充电站没有享受过暴利时代，一开始就参与残酷市场竞争要求充电站更需专注经营。也只有那些理性、扎实、精于管理的充电站企业，才能等到属于自己的黎明时分。
