“官宣”后却秒删！北京拟新增的10万购车指标要“打水漂”？

千呼万唤中，北京的汽车限购政策终于释放出松绑信号。不过，令人震惊的是，当天下午，商务部官网已经删除该消息，相关的链接已经呈现 “访问页面不存在”的状态。

“忽然删除，代表其实还是没有想好。”知情人士告诉证券时报·车资本。

千呼万唤中，北京的汽车限购政策终于释放出松绑信号。

3月24日上午8：55，商务部官网上发布了一则消息称，北京正在研究出台刺激汽车消费的政策，尤其是针对新能源汽车方面，2020年上半年拟再释放不少于10万个购车指标。

此消息发布后，瞬间引发广泛关注，汽车股集体大涨。A股方面，广汇汽车(600297)、长城汽车(601633)、北汽蓝谷(600733)等涨停，近20家公司涨幅超5%；港股方面，华晨中国(01114)、东风集团股份(00489)、吉利汽车(00175)涨幅超10%。

证券时报·车资本注意到，该消息的释放不仅在资本市场引起轰动，更重要的是在消费端引发热议。很多消费者纷纷发布微博、朋友圈以表达激动心情，更有人直接表示：“只要摇到号，第二天就去买车。”

不过，令人震惊的是，当天下午，商务部官网已经删除该消息，相关的链接已经呈现 “访问页面不存在”的状态。知情人士向证券时报·车资本透露，针对北京地区能否对限购进行松绑的问题，行业内已讨论多时，但目前政府部门之间或许还在博弈之中。

“忽然删除，代表其实还是没有想好。”上述人士告诉证券时报·车资本。

事实上，无论是行业内，还是普通消费者，对于北京的限购松绑，早已呼唤已久。尤其是在疫情对汽车行业，甚至对国内经济总体带来重大冲击的背景下，通过释放汽车牌照来刺激消费拉动经济，已成为众望所归。

根据商务部上午发布的消息显示，汽车类消费是北京市商品消费中占比最大的商品品类，2019年，占社零额比重13.8%的汽车类商品零售额同比下降8.0%(全国同期增速为-0.8%)，下拉全市社零额增速1.3个百分点。

因此，针对突发疫情对消费市场的冲击，北京市正研究制定促进汽车消费政策措施。具体包括：

一是尽快推出高排放老旧汽车淘汰更新政策，释放一部分老旧车存量指标，通过设置补贴奖励及购车时限，在年内转化为新购汽车消费贡献。

二是针对本市无车且在轮候范围的新能源车需求家庭，上半年再释放不少于10万个购车指标，促进刚需家庭购车消费，预计在今年内可迅速转化为消费增量，将新增社零额200亿元左右。

三是研究推出限定在郊区行驶的专用小客车号牌，不纳入全市机动车保有量调控指标，有效满足郊区家庭购车出行需求的同时，有序引导非首都功能疏解和区域协同发展。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾告诉证券时报·车资本，北京等限购城市的消费者，既具备消费能力，又具备消费欲望。因此适度放宽牌照，可以有效刺激汽车消费，尤其是在疫情的影响下，拉动作用是很明显的。

不过，由于商务部紧急删除了消息，导致北京的限购松绑能否推行再度成谜。

证券时报·车资本注意到，近期全国范围内，已有多个汽车限购城市出台了相应的刺激消费政策。

3月6日，广州市发布《广州市促进汽车产业生产消费若干措施》，明确提出2020年3月至12月底对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴，同时对购买“国六”标准新车的消费者，每车补助3000元。

近期，广州市又在提振新能源汽车消费、鼓励汽车加快更新换代、营造汽车消费环境三个方面，推出了新的支持政策，提出购车补贴、竞价奖励、新增巡游出租车指标和优化中小客车指标调控政策等措施，预计拉动总产值将超过200亿元。

不久前，浙江省也明确表示，鼓励杭州有序放宽汽车限购，加快释放消费潜力。

有业内人士指出，针对北京等地的限购松绑，从实施的角度来看，是有一定困难的。如若进行松绑，势必要结合城市交通、道路规划等进行综合考量，否则会造成很大的交通拥堵，停车也会比较困难。不过，上述业内人士也特别指出，这并不意味着适度松绑限购是不可行的。

有行业专家建议，在松绑的过程中，可以优先考虑新能源汽车，通过新能源产品来调节市场结构，同时还可以拉动消费；同时针对出行方面，也可以对不同区域设置不同的限行标准，在三环、二环严格管理，对五环以外等周边地区适度放宽。