新发10万电标，旧车置换补贴，设立郊区牌照
商务部的新闻，大家都看过了，股市该涨的也涨了。下面该聊点实际的了。
由于和北京增加汽车指标相关的谣言太多，该新闻发出后不久，商务部即删除该条信息。同时网民们也对这一新闻嗤之以鼻，狼来了的故事听过太多，网民们才不会相信幸福能来的这么突然。
因此，让我们梳理一下这条新闻的真实性。
一、这条新闻是真的嘛？
是。
该新闻是商务部天津特派员办事处发布的，是商务部下属机构。
二、这条新闻的发布者“商务部驻天津特派员办事处 ”是谁？有权发布这条新闻吗？
商务部驻天津特派员办事处是商务部派驻地方的行政机构，负责联系北京、天津、河北、山西、内蒙古的商务工作。
因此天津特派员办事处有权发布这条新闻。
三、新闻中消息是真的吗？
是。
特派员同志表示北京地区正在研究刺激购车政策。言外之意很明确，仍在研究中。
四、新闻中的购车政策是什么？
简而言之，三点：
1、设立老旧车更新补贴
2、针对无车家庭新发10万新能源汽车指标
3、设立不限购的郊区小客车牌照
五、这些政策能够真正执行吗？
1、老旧车置换补贴，只要财政部门愿意出钱，执行无难度。虽然老旧车置换补贴发给新购的燃油车，是与发展原则相违背的，但发给电动汽车就不违背原则了。
2、针对无车家庭新发10万新能源汽车指标，难度较高。其一，无车家庭如何界定。
其二，根据北京交管局数据，截止2019年12月北京机动车保有量636万辆，超出首都规划中要求的630万辆。因此无车家庭新发10万新能源汽车指标一事，难度较高。最终能否执行存在较大疑问。
3、郊区牌照，北京大概不会让沪C的悲剧重演。
六、这条新闻和哪些消费者有关？
截止2020年2月，335万人参加汽油车摇号，46万人参加新能源车排队。即使新闻中所有政策全部执行，这335万人依旧需要通过摇号才能获得普通北京燃油小客车指标。
多发新能源指标，是很好的刺激消费方式。对于排队靠前的新能源车指标排队人员，这条消息是重大利好。
从北京指标制度与指标分配方式看，不论是撞大运式的摇号还是先到先得的排队，具体执行方法上都是公平的。有钱没钱，有权没权，摇号排队。因此无车家庭优先，在执行上是否公平存在疑问。无车家庭如何界定，对排名考前的有车家庭是否公平，这些都需要深入研究。所以是不是只发给无车家庭，存疑。
郊区牌照的路权如何界定是异常困难的，郊区牌照路权小于等于外地牌照，郊区牌照失去意义。郊区牌照路权大于外地牌照，汽车限购失去意义。与其单独创造一种特殊牌照，还不如直接放开五环外皮卡车的限行措施。
因此，商务部门提出的充分挖掘北京汽车购买潜力的三点建议，能否执行还需要参与摇号政策的部门共同研究。
