销量连续落败，特斯拉未来在欧洲会更加艰难

作为汽车圈的“Apple”特斯拉一直顶尖的科技和理念占据神位，而Model 3的诞生更像是一场“王之加冕”。国内市场相对滞后，多数人无法感同身受，但若是将目光锁定欧美市场，Model 3对于其他品牌无疑是一场“浩劫”，彻底席卷了整个市场。

整个2019年特斯拉同比爆涨352%，全年卖出120708辆，毫无疑问的摘取欧美新能源市场的桂冠。更加夸张的是，Model 3所吞噬的不仅仅是新能源市场，传统燃油车也“惨遭不测”。很长时间内Model 3单车型的月销量甚至要比奥迪A4、奔驰C级、宝马3系的总和还高，这在之前几乎是不可想象的事情，一战封神也顺理成章。

不过特斯拉强硬的势头并没有持续太久，在欧洲市场Model 3的市场份额已经连续两个月严重下滑，从榜首一路下滑到14位“泯然众人”。

欧洲电动车爆发 Model 3却成“牺牲品”

疫情的影响对于全球汽车行业都是致命性打击，EV Sales数据显示，整个欧洲1、2月销量同比下滑40%，创下历史新高，但是电动车销量却呈现出不可思议的增长，两个月分别达到了121%和111%，这在整个欧洲新能源市场中，都是绝无仅有的事情。

当然所有的爆发和沉寂都不是偶然，市场的最大推动力来自于欧洲对于排放的硬性规定，再考虑到成本和价格之间的权衡，欧洲市场现阶段大力推动着微型、小型电动车的发展，消费者便于接受，而车企也依托他们来平衡排放。

这和目前的国内市场恰好呈相反的趋势，国内补贴不断提升续航要求，A00级和A0级电动车几乎已经是“无路可退”之前在国内霸榜的北汽EC系列和奇瑞小蚂蚁等等早已不见了踪影。而对于特斯拉来说，国内的政策导向无疑对他们是极大的利好，无论是小鹏、蔚来、还是其他新能源品牌，都逐步放弃了甚至压根就没有谈及低价位车型，本身和Model 3的价格差很小，而在现在的技术和品牌效应的力度下来看，特斯拉的优势巨大。

但是在欧洲市场却并非如此，A0级车型的存在本身并未为“占号”而生，而是消费者直接决定了市场需求，同样是EV Sales数据显示，英、德、法三国的消费者在最近5年内，对于微小型车型的喜爱井喷式上涨，市场占比提升到52%，而相对应的紧凑型和小型车，则仅占16%和11%。

这样看来，雷诺ZOE、雪铁龙C-Zero和纯电高尔夫等车型的火爆也就不足为奇。“过去我没得选，而现在我只想买小车”欧洲消费者的真实写照深深的刺痛了特斯拉的心，2019年的辉煌可能再也无法重新上演。

很多人可能会认为，小型车的价格优势才是他们取胜Model 3的关键所在，但事实并非如此。我们以英国为例，纯电高尔夫在本地的价格约为32K英镑，而2020款的Model 3的价格也仅为37K英镑，两者的差距并不大，换算成人民币大概4万元上下，试问放在国内，四万块的价格差，model 3和高尔夫哪个会更受青睐？

各国车企积极转型本土品牌施压特斯拉

在欧盟启动电动车电动车发展机会之后，NordLB分析师Frank Schwope毫不避讳的表示，欧洲国家已经没有退路，研发推动电动车是唯一的出路，而且为电动车提供补贴，怎么算都比缴纳高昂的罚款要划算。“明年我们再来看，电动车销量必然迎来大规模增长”，显然他的预言是正确的，各大车企也用最快的时间进入到电动化时代。

德国在去年9月公布补贴措施，购买4万欧元以下车型的消费者可以直接得到国家6千欧元的补贴，截止到2025年该项补贴的总金额刚超过26亿欧元。这也极大的刺激了其本土产品的发展，大众ID.3和宝马旗下电动版mini车型的售价也都锁定在3万欧元上下。

此外另两个巨头奔驰和奥迪也在积极转型，戴姆勒计划在2020年实现插混和纯电销量的三倍提升，首款纯电SUV奔驰EQC表现不俗，目前市场反馈良好，而剩余9款新能源产品也将在2年内陆续登场；奥迪e-tron目前稳稳占据欧洲总榜前7的位置，在销量表现上略胜Model 3一筹，但售价却是后者的一倍还多，未来奥迪推出更加便宜的车型时，必然会抢占更多的市场份额。