雷克萨斯UX 300e上市 能否搅乱高端电动车市场格局?
“20岁,越来越喜欢紧握方向盘的感觉。那些看似普通的平常风景,或许,最值得停下来慢慢欣赏。”
4月26日,由新晋代言人王俊凯“带货”的雷克萨斯旗下首款豪华纯电动车型——全新雷克萨斯纯电动UX 300e正式上市,共推出纯·悦版(36.20万元)和纯·享版(38.50万元)两款车型,新车搭载最大功率150kW的永磁同步电机和54.3千瓦时的锂电池组,NEDC综合工况续航里程可达400公里。
相较于其主要的竞争对手特斯拉来说,无论是丰田还是雷克萨斯,在过去的很长时间里都是以混合动力技术领跑者的姿态示人,这也让一些人对其纯电动路线抱有不小的质疑。那么,先让我们来看看这款新车的诚意如何。
作为一款纯电动豪华紧凑型SUV,UX 300e基本延续了UX燃油版设计,外观上只是增加了“ELECTRIC”标识以显示其纯电动车的专属身份。此外,后叶子板区域原本加油口的位置,则设计成了区分左右慢充与快充的充电口。而车内最明显的变化是采用了灵感源自雷克塞斯LC的全新电子换挡杆。
有意思的是,UX 300e的主动式前格栅能够根据车辆行驶状态和动力电池温度状态,自动打开或关闭,进一步减小气流阻力,保证高速行驶稳定性。
智能辅助驾驶方面,UX300e搭载了第二代雷克萨斯SafetySystem+安全系统,具备侦测夜晚行人和白天骑自行车者的PCS碰撞预警防护系统、RSA路标辨识辅助系统、AHS智能型自动头灯系统、DRCC雷达感应式车距维持定速巡航控制、以及LDA车道偏离警示系统功能等。与此同时,UX 300e搭载全面升级的LEXUS CONNECT雷克萨斯智行互联服务,车主不仅可以通过e-LEXUS CLUB智能手机应用进行远程充电、电量管理、开启车内空调以及为座舱预设温度等智能控制,还可以用它来远程控制家中已接入互联网的灯、空调、热水器等电器。
UX 300e支持两种充电方式:使用32A或更高电流的交流充电桩充电,从0充至100%电量只需6.5小时;使用最大125A的直流快速充电模式,50分钟即可从0充至75%。与此同时,UX 300e通过电压传感器,分别对电池芯、电池模块以及整个电池组实现三重监控,并且配备了电池温度管理系统。
在售后方面,UX 300e提供整车6年或15万公里的免费保修和免费保养、三电系统8年或20万公里的免费保修。其首批专属充电车位已在北京首都国际机场、北京大兴国际机场、成都双流国际机场正式投入使用。该服务还将覆盖多个城市的各大商圈,便于车主享受免费停车、优惠充电等服务。
不难发现,全新纯电动UX 300e并没有特斯拉乃至许多造车新势力那样令人瞩目的爆点、噱头,甚至有些“佛系”,看起来与过去的传统燃油车、混动车并没有多少区别。
其实,雷克萨斯国际总裁泽良宏在去年广州车展上就指出,别看雷克萨斯有着十多年混动技术的丰富积累和大量客户,其在电气化三大核心技术(高效的电机技术、电池控制技术、传动机构控制技术)也有着深刻的积淀,这使得雷克萨斯从来没有把纯电动车看作是特别的产品,也可以根据全球不同市场的需求提供不同类型的电气化产品。
“它首先是一台雷克萨斯,然后才是一台电动车。”正如雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱此前的描述那样,UX 300e谈不上“引领”或是“伟大”,但如果能够能让消费者感受到雷克萨斯的独特属性——有温度的豪华,那它就有可能在愈发激烈的豪华电动汽车市场竞争中占得一席之地。