丰田2020预测：销售收入跌两成，利润跌八成，钱去哪了？
5月12日丰田发布2019财年（2019年4月至2020年3月）的集团联合财报以及2020财年（2020年4月至2021年3月）预测。
数据显示，丰田2019财年营收为299,299亿日元（约合人民币19,724亿元），同比减少1.0%。营业利润为24,428亿日元（约合人民币1,609亿元），同比减少1.0%。纯利润为20,761亿日元（约合人民币1,368亿元），比去年同期增加1,933亿日元（约合人民币127亿元），同比增加1.3%。
同时，丰田预测其2020财年销售额将达到240,000亿日元（约合人民币15,817亿元），较同期将下降19.8%，而营业利润预计为5,000亿日元（约合人民币330亿元），同比将下降79.5%。
财报会议上，丰田章男回顾了2008年以来丰田的发展变革，称COVID-19疫情带来的危机比2009年时的危机更加严重，但也表达了共克时艰的决心。
不过还是2020预测更值得关注。一方面，丰田对于2021财年的销量、销售收入的预测都是同比下降大约2成：销量下降21.9%，营收下降20%，但是利润预测却是暴跌近80%，导致预测2021财年的利润率从2020财年的8.2%滑落到2.1%，这是丰田九年来最低水准。
利润跌幅高达80%令人诧异，这与销售收入下降20%并不匹配，比如2019财年的销售收入和利润都下降了1%左右，而纯利润还增长10%。这才是丰田真正的水平，作为全世界最赚钱的汽车企业，丰田的利润率即使大众集团也望尘莫及。眼下看起来，2021年丰田要花钱的地方会很多。
利润暴跌原因并未被提及，丰田章男讲话中提到的疫情影响、向未来出行公司转型，与更多的合作伙伴结成联盟，以及外汇波动等可能都是利润暴跌的原因。其中疫情影响应该更是罪魁祸首，生产受影响，供应链转移或物流成本提升，以及应付疫情的各类支出都将增加企业的运营成本。加上面向未来竞争进行转型要进行技术研发投入，各类联盟合作背后的出资，以及上考虑国际贸易的不稳定因素，因此导致丰田发布了如此悲观的盈利预期。
同期本田也发布了年度财报，在报告了近13%的利润下滑后表示不对新财年做预测，也许在2020年全球性危机的背景下预测非常困难。这意味着全球经济和汽车产业的不确定性持续升高，既然丰田秉持着行业老大的操守发布了预测，那么今年丰田的一举一动也格外值得留心。
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