日产考虑全球裁员2万人，集中在欧洲和发展中国家

日产考虑全球裁员2万人，集中在欧洲和发展中国家

为了减轻全球汽车销量暴跌和冠状病毒疫情对公司的影响，日产汽车正考虑在全球范围内裁员2万人，裁员主要集中在欧洲和发展中国家。日本共同社(Kyodo News Agency) 通过内部知情人士获悉了该消息。 

受疫情影响，日产被迫降低了汽车产量，同时考虑进行一系列重组措施。上述裁员计划正是该公司定于5月28日公布的中期重组计划的一部分。

事实上，早在2019年年中，日产就宣布了重组，同时计划裁员1.25万人。但是，受疫情影响，此次裁员规模远远高于原定计划。

自2018年11月前会长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)因财务不端被捕以来，日产一直处于动荡之中，老旧的产品阵容和管理层的瘫痪使公司前景变得更加暗淡。

疫情之下，全球多个主要汽车市场的经销商不得不关闭销售业务。由于经济不景气，消费者也开始谨慎消费，新车需求也出现下降。日产4月警告称，预计截至今年3月的2019财年将出现亏损，预计亏损额将达到850亿日元 （约人民币56亿元）。

日产汽车的一位代表拒绝就该全球裁员一事发表评论。

但据日产一位知情人士表示，由于疫情进一步导致销量下滑，日产计划削减约3000亿日元（约人民币199亿元）的年度固定成本和帐面重组费用。

此外，这家日本汽车制造商还将逐步淘汰Datsun品牌。除了最近关闭的印尼生产线外，还将关闭另一条生产线，同时削减营销、研究和其他成本，以实现今年的成本削减目标。

路透社通过内部知情人士获悉，日产还计划缩减其欧洲业务，专注于SUV和商用车，同时与联盟伙伴雷诺共享产品，共担投资。

针对欧洲市场，日产可能还将关闭为日产和雷诺生产皮卡的巴塞罗那工厂，约3000名员工的工作面临威胁。日产桑德兰工厂的生产班次也将由原来的三班变为两班，该工厂主要负责为欧洲市场生产SUV。

由于过剩的产能，日益僵化的竞争和严格的监管，欧洲市场的经营对于汽车制造商来说已经变得越来越艰难。2017年，通用也撤出了欧洲市场。对于日产而言，虽然销量有所下降，但它依然决定留在欧洲市场。这是因为这一市场仍然是其重要的业务组成部分，约占其全球业务的十分之一。

通过与雷诺合作，日产将在欧洲的跨界车和SUV领域处于领先地位。据知情人透露，这些车型主要是汽油动力和混合动力。日产的欧洲策略也属于该公司即将于5月28日公布的重组计划的一部分。

戈恩事件后，雷诺-日产-三菱联盟(Renault-Nissan-Mitsubishi alliance)的处境一直很艰难。日产的这一重组计划也是该联盟下周公布的三份计划之一。该联盟将于5月27日提供整体的“雨伞计划”，雷诺则将于29日公布成本削减计划。

除了日产外，三菱汽车也传来了坏消息。由于销量和产量双双下降，三菱也陷入了亏损，在截至3月3日的第四财季净亏损140亿日元 （约人民币9亿元）。

合作伙伴雷诺的日子也不好过。这家法国汽车制造商2019年亏损1.41亿欧元（约人民币11亿元），相比之下，该公司2018年的利润为33亿欧元（约人民币256亿元）。目前，雷诺也正在推行一项20亿欧元（约人民币155亿元）的成本削减计划，考虑关闭它在法国的零部件和装配工厂。