中国汽车工业协会最新数据显示，4月份中国新车销量恢复增长

本篇关于上月中国新车销售情况的最新文章对本月早些时候有关中国汽车工业协会（CAAM）四月份初步数据报告进行了更新。与此前报告相比，我们在这篇文章中分享了对于中国汽车市场动态以及汽车制造商销售表现的最新看法和预测。中国汽车工业协会的最新数据显示，4月份中国新车批发销量同比增长4.4%，至207万辆，产量同比增长2.3%，至210万辆。新车需求强劲反弹，推动4月份产销量在经历了21个月的长期低迷后首次实现月度增长。

与3月份相比，4月份中国乘用车产销量都有显著提高，尽管销量尚未回到去年4月份的水平。4月份乘用车销量同比下降2.6%，至154万辆，乘用车产量同比下降4.6%，至159万辆。从车辆类型来看，4月份运动型多用途车（SUV）销量同比增长7.3%，轿车和多用途车销量同比分别下降6.2%和36%。从今年累计来看，1月至4月乘用车销量同比下降35.3%，至443万辆，乘用车产量同比下降37.8%，至429万辆。4月份，中国商用车（CV）需求激增，推动了新车销售强劲反弹。4月份，商用车销量同比增长31.6%，至533,756辆，商用车产量同比增长31.3%，至514,167辆。从今年累计来看，商用车销量同比下降12.4%，至133万辆，商用车产量同比下降13.1%，至130万辆。

4月份，包括纯电动汽车（BEV）、插电式混动汽车（PHEV）和燃料电池汽车（FCV）在内的新能源汽车（NEV）销量同比下降26.5%，至7.2万辆，同期新能源汽车产量同比下滑22.1%，至8万辆。4月，纯电动汽车销量同比下降28.6%，至5.1万辆，纯电动汽车产量同比下降31.4%，至5.7万辆。从今年累计来看，新能源汽车产销量均为20.5万辆，同比分别下降43.4%和44.8%。

在销量排名方面，汽车制造商的表现涨跌互见。一汽大众（VW）仍然是中国乘用车市场的销量冠军，4月份销量同比增长7.66%，达到161,632辆。排名第二的吉利汽车销量同比增长1.5%，至105,468辆。上汽集团旗下的两家合资企业——上汽大众和上汽通用（GM）4月份销量均有所下滑。其中，上汽大众销量为120,100辆，同比下降16.14%，上汽通用销量同比下降12.35%，至110,002辆。丰田的两家合资企业一汽丰田和广汽丰田4月份销量强劲反弹。一汽丰田销量同比增长8.55%，至71,377辆，广汽丰田销量同比增长46.9%，至63,607辆。在销量排名前十的汽车制造商中，长安汽车4月份销量同比增幅最高，主要得益于市场对马自达和福特品牌乘用车的需求增加，以及轻型商用车（LCV）订单的增加。

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正如我们在此前报告中指出的那样，4月份新车销售强劲反弹得益于商用车的强劲需求以及消费者信心的改善，这将继续推动5月份的乘用车销量。中央和地方政府相继出台的一系列汽车消费刺激措施，也推动了汽车销量的回升。截至5月第一周，全国已有17个省市出台了刺激汽车消费的政策，包括增加车牌配额、新车购置补贴和针对高排放老旧车辆的报废补贴。我们预计，这些刺激措施在2020年将提前拉动需求38万辆。中央政府此前还宣布了一项计划，将原本于2020年7月1日在全国范围内实施国六排放标准的时间推迟至2021年1月1日，允许汽车制造商和经销商进一步清理国五排放标准汽车的库存。此外，还要求金融机构通过下调贷款利率、延长还款期限等方式，为汽车消费金融提供便利。根据中国汽车工业协会的数据，由于国产汽车制造商目标消费者群体的购车需求在经济低迷时期比其他消费者更容易受到冲击，在动荡的国内汽车市场上，国产汽车制造商的市场份额正在下降。

由于新冠肺炎疫情的全球蔓延，将使世界经济陷入比2008-2009年全球金融危机更加严重的衰退，在今年剩余时间里，中国汽车市场将继续面临压力。在最新预测中，我们的经济团队进一步将中国大陆2020年GDP增长预测从4月份的2.0%下调至0.5%。

在中央政府和地方政府的适度刺激措施下，我们预计新车需求在经历了第一季度同比下降44.7%之后，第二季度将同比下降2.7%。预计2020年全年中国大陆轻型汽车销量将同比下降14.7%，至2,117万辆，随后在2021年将反弹至增长9.9%，前提是疫情传播在2020年第二季度得到控制。