爱驰U5试驾，做这条街最亮的仔

本人驾龄8年，人生最大的爱好，就是开车享受在路上的感觉，两年前中了新能源指标，当时的车普遍续航在300-400之间，选择余地少，考虑到保值率的问题，先选择了奇瑞小蚂蚁作为座驾，自从买了它，家里的油车基本不开了。有很多人到现在还没法接受新能源车，说它各种不好，但我想说，电动车一但开了，真的再也回不去汽油车了，无论是整车的驾驶体验和后期的使用成本，都比汽油车要强太多了。

随着这两年主流新能源车续航步入500公里时代，各种车型选择的余地也越来越大，换一辆空间更大，更舒适，续航更长的车的事情提上了日程。趁着六月的尾巴，我车正好想置换，今年又出来各种新车，有机会就在考虑试驾各种车型呢，正好看到第一电动的春雷行动，咨询了运营小妹后可以参加就报名了，还是工作人员送车上门试驾，这等好事，完全没有拒绝的理由。

盼星星盼月亮，终于周五上午接到了工作人员的邀约电话，上午约好，下午就直接开着试驾车上门找我了。

先说外观吧，我也是第一次在马路上看到实车，整车原创度很高，前脸设计饱满，配备了LED的日行灯和LED远近光光源。车漆淡淡的蓝色，让燥热的夏天多了一抹清凉，在马路上的回头率非常高。

试驾环节首先是试乘，进入车内，座椅这个白色的打孔皮非常显档次感，摸起来手感柔软。后排座椅对大腿的承托非常好，没有一些电动车因为底盘加了电池包，让你有种坐小板凳的感觉。后排中间有扶手可以放水杯，左右门板两侧的储物空间也很足，并且中央扶手下有自带一个储物盒和USB充电口满足后排乘客储物和充电需求。另外值得一提的是，这个后排空间除了大还是大，别看2.8米的轴距感觉不大，我1米7的身高，如果按我自己开车的位置调好前排，后排腿部空间3拳有余，和D级行政轿车的有的一拼。

请忽略因下雨裤子上的水

终于到了试驾环节，上门试驾的好处就体现出来了，没有固定的路线，想怎么开就怎么开，想开多远就开多远，能更好的完整体验所有功能。

这个方向盘的造型非常有意思，上面是平底的，我猜测是为了能减少对仪表的遮挡。方向盘握感不错，基础的功能控制都可以通过方向盘按键来实现。另外这个3块组合的仪表还是我第一次在新能源车上见到，左右两小块分别可以显示车辆状态和导航等信息。左右两小块屏幕带有一个向中间的折角，避免了反光，给好评。

车辆前排座椅支持电动调节，并配备双座椅加热，遗憾的是座椅通风功能全系缺失。

我试驾的车辆讲解员告诉我已经达到了L2级自动驾驶，试驾车带有ACC自适应巡航+车道保持及防碰撞等功能。在环路上开启辅助驾驶功能能极大减轻驾驶员的压力，油门刹车都交给系统控制，方向盘大约离手15秒左右系统就会提示接管。

整车支持智能语音控制，目前唤醒词是“你好爱驰”，可以通过语音来实现导航、听歌、开关窗户等功能，唤醒词后期可以根据个人喜好修改。

工作人员告知爱驰的底盘调教，是前负责奥迪Quattro系统的工程师来完成的，整车驾驶感受有一股浓浓的德味，悬架比较有韧劲，转弯时的侧倾不大，能给驾驶员信心。车辆驱动形式是前轮驱动，有三种驾驶模式，日常放在Normal就够用了。唯一有些遗憾的是刹车时动能回收和刹车力度的匹配不太完善，导致给人的感觉刹车不太线性。

试驾环节到了尾声，我了解到这款试驾车是关注度最高的2019款U5 PRO版本，目前补贴后售价24.79万元，没有现金优惠。与市面主流竞争对手Aion LX和唐相比，价格有一定优势，但作为新势力造车的第一款车，消费者对品牌的认知还存在一定得疑虑。这款车到底未来能走多远，我还会继续保持关注。