下半场竞争更加激烈，哪款新能源汽车会成为爆款？

转眼间，2020年已经过半，受疫情的影响，今年上半年各行各业都受到了不小的冲击，其中汽车产业也损失惨重，消费者居家隔离、零部件供应中断、工厂停工等都深深地影响着汽车行业。以疫情最为严重的2月为例，其乘用车销量规模仅相当于2006年2月的水平。而据中汽协数据，今年1-6月，我国汽车销量1025.7万辆，同比下降16.9%，新能源车销量39.3万辆，同比下降37.4%。

不过，随着疫情逐步得到控制，以及各种刺激消费政策推出，我国的汽车产业也在逐步恢复，各大车企也开始发力，再加上国家大力扶持新能源产业，也让大家对新能源车的关注度越来越高。

步入下半年，各大车企纷纷发力，纷纷推出了自家的新能源车型，如果想要入手新能源汽车，下面的新车值得关注。

领克06上市时间：8月

领克凭借前卫的设计在年轻消费者中有着不错的口碑，连小编的同事都是领克的“死忠粉”，甚至直言“没有领克的人生，是不完整的人生”。而作为领克家族的第五款量产车型，领克06已经在刚过去的成都车展上开启预售，其预售价格区间为12.06万-14.06万元，新车有望在今年8月上市。值得一提的是，领克06科技先锋版已经上市，售价为14.56万元，仅限量600台。

作为一款入门级紧凑型SUV车型，领克06的车身尺寸为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm，新车基于BMA架构打造，其外观延续了领克家族“都市对立美学”设计语言，分体式大灯、都市脉动前格栅、Z字形运动腰线、轻体式悬浮车顶等设计，都凸显了其个性化的设计元素。新车内部也极具科技风，采用了撞色饰条设计，中控部分配备了一块10.25英寸的悬浮式中控触摸屏，车内还设有呼吸式氛围灯和37个储物槽，多面体雕塑档杆也算是一个隐藏小彩蛋。

值得一提的是，据官网显示，领克06采用的是抗菌方向盘，其表面采用了抗菌材料，抗菌率达99%。动力方面，虽然官方暂未透露具体信息，但有消息表示领克06或将搭载一台1.5T三缸增压发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱，同时还将推出PHEV版本，搭载1.5T插电式混合动力系统。续航里程为55km。

蔚来EC6上市时间：7月已上市

造车新势力自出现以来好像一直都在被唱衰，就连蔚来也逃脱不掉这样的命运，由于接连亏损，还被大家戏称为“散财童子”，但这似乎并没有影响到蔚来汽车，人家还是按部就班，该干啥干啥，甚至还在上半年签了个大单子，拿到了70亿元投资，至于能用多久，咱们还是慢慢看吧。

作为蔚来旗下的第三款量产车，蔚来EC6自去年的NIO DAY亮相后就备受关注，新车已在成都车展上正式上市，共推出6款新车，其补贴前的售价为36.8万-52.6万元，计划于9月首批交付，12月正式开始交付。至于为啥要挑在这个时候发布，据蔚来方面消息，是为了先参考看看竞品车型都卖多少钱，然后自家好灵活定价，不得不说蔚来可真是个小机灵鬼。

咱们再看回蔚来EC6，该车是一款智能电动轿跑SUV，可以看作是ES6的跨界版车型，其外观沿用了蔚来“X-Bar”的家族式设计语言，前脸个性的日间行车灯及远近光灯造型也极具辨识度，全景天窗搭配穹顶式玻璃车顶也让整辆车看起来更加前卫。

车内的设计则没有太大的变化，依旧是平底式多功能方向盘搭配大尺寸竖向液晶屏。至于动力方面，新车将推出运动版和性能版两个版本，分别搭载的是最大功率160kW的双永磁电机和最大功率160kW的前永磁同步电机+最大功率240kW后异步感应电机。

几何C上市时间：8月上市

作为吉利汽车集团旗下的高端纯电品牌，几何汽车是与吉利品牌和领克品牌并行的一级子品牌，承载了吉利的远大宏图，自去年首款高性能纯电轿车几何A在新加坡宣布上市后走入人们视线，但后期市场反响平平，而此次几何C的上市能否让几何汽车成为大众视线的焦点，登顶C位，咱们拭目以待。

几何C是几何汽车推出的第二款纯电动车型，新车定位于紧凑型SUV，此前曾在粤港澳大湾区车展亮相并公布预售价，其补贴后的预售价为13.98万元。该车在外观上采用了几何汽车“多维流动生命体”的设计理念，前脸封闭式的格栅与嵌有80颗LED光源的大灯相融合，看起来极具科技感。

新车内部的整体风格则比较简洁，延续了几何A的布局，中控台上悬浮大屏十分吸睛，档杆部分则采用了旋钮式设计，旁边的蜂窝状触摸按键则极具未来感。动力部分，几何C将搭载来自日本电产的永磁同步电机，而据官方称，新车提供NEDC续航里程为400km和550km的两种续航版本车型。

比亚迪唐EV上市时间：下半年

比亚迪自从“整容”以后就好像开了挂，仿佛整了个半永久的热门，经常能在热门车型榜上看见他的身影，看来大家对他的新样貌很是满意，可以说是很成功的“整容”典范了。在本届的成都车展上，2021款比亚迪唐也开启了预售，燃油版车型预售价在17万以内，综合补贴后的唐DM四驱性能版车型预售价在25万以内，四驱高性能版车型预售价在30万以内，而唐EV车型则将在今年下半年进行上市交付。

外观方面，从官网曝光的预告图来看，2021款比亚迪唐EV延续了“Dragon Face 2.0 ”设计语言，前脸依旧是大尺寸的多横幅镀铬饰条进气格栅，两侧大灯也十分犀利，多处细节都凸显“龙”的元素。而新车内部则采用了双色设计，中控部分一个醒目的大尺寸悬浮式液晶屏，并且该屏幕还支持90度旋转。

至于动力，现款比亚迪唐EV有两驱和四驱两个版本，采用的是电池容量为82.8kWh的三元锂电池，两驱版车型最大功率180千瓦，峰值扭矩330牛·米，四驱版车型最大功率360千瓦，峰值扭矩660牛·米，两个版本车型的NEDC综合续航里程分别为520公里和500公里。而此前有消息称2021款比亚迪唐EV将不再搭载三元锂电池，而是搭载刀片电池。

ARCFOX α-T上市时间：年内

这款车可能很多人都不熟悉，名字也相当复杂，但说到他“爸爸”大家绝对认识，那就是北汽新能源。ARCFOX是北汽新能源旗下的高端智能新能源汽车品牌，拥有全球首个商业搭载5G技术的IMC智能模块标准架构，而ARCFOX α-T是ARCFOX的首款量产SUV，定位于中型纯电SUV，新车将于年内上市。

从外观来看，该车延续了ECF概念车的设计，前脸采用了封闭式的格栅设计，车身腰线也十分凌厉，同时还采用了时下流行的隐藏式门把手和悬浮式车顶。车身内部，该车采用的是由哈曼打造的智能座舱，使用哈曼Quantum Logic沉浸式环绕声技术，而中控部分则设置了20.3英寸最宽4k大屏、12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸触控屏、8英寸风挡HUD，支持四屏互联，整个车内看起来科技感十足。

动力部分，该车的动力总成由西门子、法雷奥、博格华纳等联合打造，采用的是双电机四驱系统，两台电机最大功率均为160kW，同时还搭载了韩国SK制造的电池组，容量分别为67kWh和93.6KWh，NEDC续航里程分别为480km和653km。