云度：重回赛道

云度新能源汽车全新领导班子

沉寂一段时间的云度再次发声，宣告重新回到电动汽车的赛道。

8月6日，在厦门香格里拉大酒店，云度举行了战略发布会。5月份回归担任云度CEO的林密阐释了新云度的新目标：2025年跻身国内纯电汽车品牌前三强，代表中国新能源参与全球市场竞争。

目标不可谓不宏大。好在林密有一批新帮手。他招揽的云度高级副总裁詹文章、CTO傅振兴、销售副总裁曹刚也分别登台，阐释了战略、技术和营销新举措，助力云度的新目标。

在电动汽车赛道上，云度属于起跑快的：2015年底公司成立，2017年10月首款车即上市。但是，在途中跑阶段，云度渐渐落后，甚至离开了赛道——上半年销量仅数百台。

以前的成绩几乎清零，重回赛道的云度，只能从队尾开始追。5年内要追到前三名，怎样的跑法，才能让云度不虚此言？

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当下靠福建

未来靠沪深

云度能重回赛道，首先要有资金支持。

云度发布会和访问环节都没有透露云度的国有股东——莆田市国投新增注资的情况。但林密谈及了云度的混合所有制机制。

“（新创）汽车企业在三到五年不盈利……家底就要很厚，这个是混合所有制带来的好处。”林密说。显然，云度获得了莆田国投一笔足够厚的重新启动资金。

光靠新注资也不可能持续。“造车回归本源就是一门生意……生意的核心是这个企业一定要产生正向现金流和盈利。”林密说。

“基于现有两款车型的升级版车型，将于8月底上市，我们还将基于π平台推出一系列的精品小车，通过差异化竞争助力市场销售，将新能源科技带入千家万户。”林密介绍，云度短期内会改款产品重新推出，营销上面向“电动汽车下乡”市场、县级“微公交”市场发力，以打开局面，实现部分造血功能。

福建大本营的市场肯定是重中之重。“我们积极助力电动福建战略的实施，充分利用福建相对完善的新能源产业资源，用开放的心态推动产业升级，共建乘用车、商用车同步发展的双线产品布局。”林密说。

长期，云度布局上海和深圳。云度将在上海设立前沿技术研究中心和创意设计中心，“依靠上海全球领先的国际化人才环境，致力于前沿技术研发及造型设计的标杆打造。”在深圳设立营销总部和智能网联的研发中心，“充分的利用深圳的创新创业奋斗的基因和智能科技的人才资源。”走出福建，延揽一流汽车人才，为云度构筑长期发展的竞争力。

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将推智能模块化纯电平台

云度现有的π1、π3产品，改款只能短期支持，长期必须有更好的产品。

“行业领先的新一代模块化纯电平台也在研发之中，模块化的正向研发，平台化的产品开发，将帮助云度快速的丰富产品线，在10万到15万的主力市场区间提供真正的竞争力的一系列产品，帮助云度新能源汽车在未来的5到10年时间内赢得这场市场的竞争。该平台的首款车型将于2021年一季度亮相，并且全面的接受预定。”林密如此展望。

他的信心，至少部分来自于云度新任CTO傅振兴。

傅振兴在发布会上透露，该平台拥有真正世界领先的电气化模块架构，将是云度新能源汽车在后补贴时代、外资入市取消股比限制后的市场环境下赢得竞争的“神秘武器”。

傅振兴认为，云度新平台是真正意义上的纯电原生态架构，拥有多方面的优势。

一是技术解决方案更加前瞻。新平台拥有最大化的电池包布置空间，配置世界领先的电池包(能量密度高达175kw/kg)和世界领先的电机(有效功率密度高达7kw/Kg)。同时其可变电池包技术的应用，让用户自由选择电池包组合成为可能。

二是有更高的灵活性和通用性。新平台能够覆盖从A0到B级不同的产品区间，帮助云度实现产品的快速投放、完善产品布局、实现产品迭代，同时提供前驱、后驱或四驱的多种驱动模式，满足消费者多样化的个性需求。

三是有更卓越的安全性能及质量一致性。新平台能够降低产品开发风险、提升同架构产品的成熟度；在保证快速实现产品覆盖的同时，有效降低整车故障率并提高安全性能。

傅振兴介绍全新一代模块化智能纯电平台

傅振兴也介绍了云度在三电方面的投入。

云度正在开发的新一代固态电池将于2025年实现量产，其能量密度比现有三元锂电池提升一倍、循环寿命提高10倍、具有更宽的环境适应性。同时，云度还在探索具有更高密度的全新锂硫电池的开发，该项电池技术将会使云度车型在续航里程上实现质的飞跃，具有更高的安全性、经济型和环境适应性，让云度新能源的产品真正获得与传统燃油车相比的竞争优势。

云度也将研发燃料电池系统，并计划2021年小规模示范运营，2025年在部分车型上量产。

以上这些研发，云度多半会采取与供应商伙伴合作展开。

在电机系统方面，傅振兴说，云度已成功开发出世界领先的油冷扁铜线电机，其有效功率密度高达7kw/kg，高于世界行业平均水平25%以上，有效提升整车的NVH性能，并且彻底解决了电机的噪音问题。在电控系统方面，云度正在研发的新一代基于碳化硅作为功率元器件的电机控制器，相对于IGBT整车控制器，在相同频率下其开关损耗降低75%、整体损耗降低30%，体积降低50%。这两项电机驱动技术，将会使云度车型在起步、加速、爬坡、高速行驶等不同驾驶状况中时都能有更加出色表现。

基于纯电平台和三电技术，云度也展望了未来的产品型谱。云度高级副总裁詹文章在发布会上透露，云度将以纯电驱动为主，产品级别涵盖A00、A0、A、A+级，产品类型包括两厢车、三厢车、SUV、Cross、物流车。

除了纯电新平台和三电技术研发，云度还将在智能驾驶技术研发方面加大投入。詹文章透露，2021年，云度的产品将在定制化基础上实现L2级高级驾驶辅助，2022年，云度全新一代架构产品将适配L3级自动驾驶技术，并在2025年实现真正的自动驾驶。

云度高级副总裁詹文章

詹文章还透露，云度将积极提升产品网联化水平和OTA技术，从2021年起逐步实现整车控制系统、电池管理系统升级、导航系统和娱乐系统更新，逐步实现客户对内饰系统的定制化；2022年起逐步实现智能驾驶升级、整车性能优化，2022年底逐步实现动力系统、电池系统和其他娱乐系统的定制化，给用户更高水准的驾乘体验。

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销售和服务网络进入县乡

云度曾在业内非常早地提出三年保值回购政策，这项承诺有没有执行呢？

“谢谢老客户在当年选择了我们，我们一定会保证我们的承诺。”林密说。

云度重回赛场，以践行回购承诺为起点，还发布了系列营销举措。

云度负责营销的副总裁曹刚在发布会上宣布，云度正式成立云朵用户服务中心。

曹刚宣布云朵用户服务中心正式成立

云度将以云朵用户服务中心为桥梁，从几个不同的层面去拉近与用户之间的距离并赢得用户的好感与口碑。其一是强化与用户互动，构建良性、活跃的用户生态；其二是提供创新的客户服务体验，云度用户服务中心将采用行业最新理念的专属管家服务，提供全生命周期的一对一管家式服务；其三是用心倾听消费者声音，更好满足消费者对高品质产品与服务的需求。

云度还宣布未来几年将会持续推进渠道建设，并强化渠道下沉的广度与深度。未来，云度销售和服务网点将覆盖国内全部电动车销售城市。在一级销售网络的基础上，积极拓展二、三级网点覆盖，让云度的销售和服务网络进入县城、进入城镇，让更多的消费者能够更便捷的体验和拥有云度优质的产品和极致的服务，支持云度的电动汽车下乡战略。

重回赛道的云度，既有高大上战略和理念，也有接地气的模式和产品。8月底，云度基于π1、π3两款车型的升级版车型将推出市场，云度的首款物流产品也将于今年上市销售。很快，我们就可以看到，二次出发的云度是什么速度。