荣威R ER6:海派电动土味价

R Space城市异想空间在黄浦江边搭起

东方明珠塔下,粼粼黄埔江边,一个白色巨大的“R”字形盒子,面江背塔立着。

盒子左右两侧,摆着三辆车。盒子内,一层也放着一辆车;到了二层,就看见几排精致的货架,摆着箱包、饰品,就像外滩上的奢侈品店。

这个大盒子,是上汽荣威为它的高端纯电品牌R品牌搭建的临时展厅——R Space城市异想空间。未来,R品牌的终端网点就长这个样——有车,还有腔调。

8月13日下午,离这个临时展厅几百米的浦东香格里拉大酒店,上汽荣威为R品牌首款车做了发布会。

为这个发布会主持串场的,仍然是上汽乘用车公司副总经理俞经民。这位近年来积极拥抱综艺、直播的高管,人称“胖头俞”。主持风格有点像周立波的海派清口,中文偶尔夹英文,无论调笑和自嘲,都带着点志满意得的劲儿。

说到电动,上汽乘用车人觉得,自己有资格骄傲——先不说卖得咋样,技术一定不比同行差。看外观内饰配置,上海人的品味在那里,就算不潮,也一定不土。

荣威R ER6,保持了海派电动的特点:电驱性能和效率俱佳;设计保持原创性,颜值在线;和阿里联手打造的互联网汽车智能系统……

不同的是,这次荣威R ER6的价格很接地气。比预热时所说的“20万以内600公里电动汽车”更进一步,三个版本续航都在620公里的ER6,售价补贴后在16.28-20.08万元。

俞经民与演员朱亚文宣布价格

“胖头俞”说,“价格不高,都不好意思讲,太对不起几位科学家(指上汽乘用车技术中心副主任朱军和上汽集团软件中心主任李君)。”

16.28万元的最低价,非常有竞争力。之前,上汽乘用车的电动汽车产品也经常出精品,但有的就是叫好不叫座,价格偏高也是原因之一。

这回海派电动荣威R ER6报出土味价格,能不能帮助R品牌销售打响当头炮呢?

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均衡之车

综合工况620公里续航——荣威R ER6的这一参数,从全行业看,足够突出,但如果从它的其他参数看,就不算很突出了——因为在各项指标上,ER6都呈现出很强的竞争力。

荣威R ER6轴距2715mm,但还属于紧凑型轿车。核心性能上,荣威R ER6在同级别当中,属于续航最长、充电速度最快和百公里电耗最低:620km续航,15分钟充电200km、百公里电耗12.2kWh。

在续航上,目前续航达到或超过600km的轿车,基本都是B级车,比如比亚迪汉EV、小鹏P7和特斯拉Model 3。

做长续航容易,做低百公里电耗很难。百公里耗电方面,紧凑型轿车的平均水平约为13kWh左右。上汽Ei5百公里耗电仅12.5kWh,已经是同级非常低的水平。荣威R ER6又进一步降到12.2kWh,也比现在几乎是效率之王特斯拉Model 3的12.5kWh要低。不过,Model 3轴距要更长一些。

荣威R ER6能实行这么低的电耗,原因是对三电核心技术的掌控能力。

荣威R ER6拥有高度集成化的电驱系统、兼具高能量密度与可靠性的电池系统。

电驱层面,新车搭载高功率、高扭矩密度的8层Hair-pin(发卡式)电机,结合紧凑的创新同轴布置方案,功率密度超越市场上现有同级产品,为620km超长续航做出重要贡献;电池层面,荣威R ER6没有采取极端的CTP无模组方案,但是首次运用大模组电池方案,搭载成熟稳定的NCM523电芯,电池系统能量密度也达到了几乎是最高水平的180Wh/kg。

性能突出,安全性也突出。荣威R ER6电池还采用了完善的热失控防护,按照UL-2580和ASIL D汽车电子电气最高安全等级设计,并达到了IP69K防水等级,为用户提供安全可靠的出行保障。UL-2580的认证要求,在动力电池单个电芯失效后,整车必须在30分钟内,不发生明显着火现象。而即将于2021年实施的国标,这一方面的规定是5分钟。

在性能、安全性之外,荣威R ER6在智能化和设计上也保持了一线水平。

智能配置上,荣威R ER6搭载了SKYEYE天眼系统,告别手动“点火”,“刷脸”即启动;BYOD多用户随心控,实现全员控车,让驾驶员专注驾驶更安全;AR车道级实景导航,虚实结合,精准导航,安全指数再提升。

造型方面,荣威R ER6仍由上汽乘用车设计团队原创设计,采用自然纯粹的“驭光银”车身颜色、参数化主动进气系统、矢量矩阵前大灯、天空之境全景天幕等设计,并通过流畅的车体线条与低阻力轮胎实现了0.24Cd的超低风阻系数,演绎了荣威R标全新智能电动设计理念——集智设计。

荣威R ER6

总体而言,荣威R ER6可以说是均衡之车,找不到短板

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R标启动新零售

荣威R ER6除了有竞争力的价格,还有不错的购车优惠。

比较突出的是4大终身保障:三电终身质保、整车终身质保、基础保养终身免费,以及基础流量和软件升级终身免费

有意思的是,荣威R ER6还有车电分离方案,但没有细说。采取车电分离方案购车,还可以享受2年7折回购政策。

对于R标这个全新的品牌,上汽荣威也准备采取完全不一样的营销模式。主要有几个关键词:全新的渠道、直营交付、无忧服务等方式

在渠道上,荣威R标将独立于原来的荣威渠道,以R-Super Center城市旗舰店、R-Center城市中心店、R-Store城市商超店以及承接售后服务的R-Station等搭建起全新服务渠道体系,把服务网点开到离用户最近的地方。目前,上海和北京的R-Store城市商超店已正式营业。预计2020年底,荣威R标新零售网点将达到60家,覆盖全国40多座城市。

荣威R标将传统4S店功能打散,分布到不同的网点上,对于可以实现协同的,集中到一起。比如,荣威R标将在各个城市建设集中交付中心,而不是每个网点都交车。而且,这些网点都是直营,让荣威R标可以直面用户,保证服务质量。

线上部分,荣威R标将提供全在线的购车体系,用户看车、选车、咨询、订车,包括金融服务,都可以在家躺着完成。

R标第二款车:Marvel R

售后方面,荣威R标提供覆盖用车全生命周期的售后服务,即一站实现“购-用-养-换”。

这样的变化,需要一个眼见为实的形式来宣告。这可能就是R SPACE城市异想空间出现在黄埔江畔的原因。这个大盒子目前已经开业,将连续展出31天,从“魔都魔心”出发,向全国电动汽车消费者展示一个不一样的电动车型,以及不一样的电动品牌。

来源:第一电动网

作者:电动汽车观察家

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