观察 | 利好政策“捂热”中国车市

观察 | 利好政策“捂热”中国车市

近日,中国汽车工业协会公布了最新的汽车产销数据,7月,汽车产销分别完成220.1万辆和211.2万辆,同比分别增长21.9%和16.4%。自今年4月以来,我国汽车产销已连续4个月实现同比增长,趋势向好。

中国车市的持续回暖,与各项政策的“助攻”有着密切联系。今年3月以来,从中央到地方,一系列利好政策“密袭”汽车行业。无论是新能源汽车购置补贴和免税政策延长2年、新能源汽车下乡;还是部分限购城市释放牌照指标、对购买“国六”标准排放车型予以补助金等等,最核心的宗旨总归是围绕着“促销费、稳经济”展开。

接踵而至的促销费政策能否“捂热”持续遇冷的汽车市场?显然,疫情期间深居简出的消费者,早已迫不及待想要释放前期被抑制的购车需求。而利好政策加持,很大程度地让消费者“买买买”的进程提速。以特斯拉为例,今年以来,其在华的单月销量已数次破万。中国汽车工业协会更是预测道:2020年特斯拉在华的全年销量有望突破10万辆。

政策的加持不仅“引爆”了C端用户的消费热情,也带动了产业链各个环节的复苏。尤其是新基建概念的进一步提出,促进了国内重大基建项目的开工建设,也加速了商用车板块业务的复苏。数据显示,7月商用车销量44.7万辆,同比劲增59.4%,这其中,重型货车7月销量的同比增速更是超80%。

值得关注的是,中央和地方政府出台的系列政策,除了促进整个产业的复苏,也加速了部分细分市场的结构变化,尤其是促进了汽车的电动化转型和终端消费的升级。7月,豪华车在华零售同比增长30%,延续了半年以来的高增长态势。反观宝马、奥迪等豪华品牌在全球市场的表现会发现,中国汽车市场不仅是这些车企销量的重要支撑,更是其应对全球市场变化的重要“避风港”。

在这样的背景下,奔驰、丰田等汽车巨头公司,纷纷加速在华投资,与国内的整车及零部件企业展开合作。跨国车企之所以能在短期内迅速扎堆布局中国市场,最主要还是受益于国内开放、坚定和可持续的利好政策。从这个角度来看,目前不仅仅是中国车市在回暖,更是整个产业均在升温。

汽车产业热度的整体攀升,自然会给下半年的汽车销售打下不错的基础。不过,需要格外注意的是,目前全国各地实施的促销费政策已陆续进入尾声,前期被抑制的汽车消费需求也得到了充分释放。下半年,即便政府继续出台对冲疫情影响的利好政策,直接促进汽车消费的力度也会有所减弱,全年的汽车产销下滑幅度,能否如行业协会所预测一般,控制在10%以内,仍有待观察。

来源:第一电动网

作者:车资本

本文地址:

返回第一电动网首页 >

14
最新评论
最新内容
关于特斯拉电池日的几点思考
关于特斯拉电池日的几点思考
补贴后21.88万起,5+X智能电动SUV天际EM7正式上市
补贴后21.88万起,5+X智能电动SUV天际EM7正式上市
Lucid Air打破了特斯拉Plaid Model S圈速纪录
Lucid Air打破了特斯拉Plaid Model S圈速纪录
“越级硬货”再升级 十万级销冠放大招
“越级硬货”再升级 十万级销冠放大招
解析第三代名爵6 PHEV三电技术,油耗竟能单挑丰田混动了?
解析第三代名爵6 PHEV三电技术,油耗竟能单挑丰田混动了?
FCVC2020盘点(一):本田、现代领衔,可续航800km
FCVC2020盘点(一):本田、现代领衔,可续航800km
共享汽车陷资产+运营双重压制,GoFun出行重现行业高光
共享汽车陷资产+运营双重压制,GoFun出行重现行业高光
原谅绿、高跟红……欧拉好猫“骚气”车色之名今日公布!
原谅绿、高跟红……欧拉好猫“骚气”车色之名今日公布!
与其跟丰田学造车,不如向广汽丰田学卖车
与其跟丰田学造车,不如向广汽丰田学卖车
对抗CTP、刀片电池,国轩高科推JTM(卷芯到模组)技术
对抗CTP、刀片电池,国轩高科推JTM(卷芯到模组)技术