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不吹不黑!理想ONE又断轴,官方回应碰撞所致,实则没那么简单?

比起传统燃油车企,诞生不久的造车新势力们往往更容易引起人们的关注,比如来自美国的汽车品牌特斯拉,旗下车型出现自燃、失控等等,再比如国内新势力蔚来自燃、小鹏G3断轴、理想断轴等等,几乎都能轻松登上热搜。

而在这些事件背后,其中不乏有一些网友在没搞清楚事实的情况下盲目站队,比如喷造车新势力不可能造好车等等,不过在笔者看来,理性客观分析很重要。昨天,理想ONE再度被曝断轴,虽然官方也给出了回复,但笔者觉得,造成理想ONE断轴的并非碰撞这一单一的因素。

累计四起断轴,官方回应严重碰撞造成

昨天晚上8点左右,一辆SUV因为断轴而趴窝的视频流出并引发关注,视频拍摄者称:“车是正常行走,然后没有任何的碰撞”,而估计这位车主应该是不想得罪厂家,希望可以得到妥善的处理,因此有意避开了logo,也没有拍下全车,不过还是有细心的网友发现,事故车辆正是造车新势力理想汽车旗下的理想ONE。

对此,理想汽车通过微博评论称:“经过事故现场勘查和行车记录仪回放,用户是在下雨的时候没注意前方路况,以51km/h的时速撞到道路中间的水泥花坛。理想汽车的售后团队已经与用户在现场确认了事故原因,并且车主也已经报了保险进行维修,并在用户群里做了澄清说明,感谢各位的关注。”

虽说这次断轴事故是严重碰撞造成,但而这也并非其第一次出现“断轴”,笔者整理发现,自今年1月起,理想ONE已经累计发生了四次断轴,但根据调查发现,每一起均是由于严重碰撞引起,但接二连三的断轴,难免会引起网友的质疑,那么,理想ONE断轴的背后,除了碰撞,是否也有其他的因素?

并非偷工减料,“塑料”下摆臂比钢、铝更硬

前段时间,比亚迪汉EV发生“断轴”,一时间引发网友热议,其中有人质疑是否偷工减料,而事实证明麦弗逊悬架结构简单,根本没有偷工减料的必要,而当理想ONE发生断轴后,也被人这样质疑过,甚至被“实锤”使用了“塑料”下摆臂。

不过不久后理想汽车官方发声,称理想ONE下摆臂内部是钢制的冲压部件,上层为钢材质,下层则是一种“PA6+GF5O”尼龙/玻纤复合材料,这种材料虽说从表面上看和塑料一模一样,但实际上,与采用同样悬架形式的中大型SUV钢制或铝制下摆臂相比,理想ONE采用的这种材料不仅强度更高,还更轻,值得一提的是特斯拉同样应用了这种材质的下摆臂,且都由韩国日进公司提供。

如果还不相信,可以结合奔驰E级断轴门,其采用的即为金属下摆臂,进一步说明材料和断轴没有太大的关系,更何况理想ONE采用的是更好的材料。既然断轴跟“偷工减料”无关,那就完全是由碰撞造成?也不一定,在笔者看来,理想ONE断轴与其车身整备质量、结构、设计也有所关系。

疑似逆向丰田k平台,采用麦弗逊悬架最重车型

理想ONE前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架,这种悬架结构简单、成本易控制,很多车型都采用了这种悬架,比如中型SUV车型凯迪拉克XT5、大众探岳GTE、丰田汉兰达等等,而同为中大型SUV的大众途昂、雷克萨斯RX等等均采用了这种悬架,但通过整备质量对比,可以发现理想ONE几乎是所有采用麦弗逊前悬架的车型中最重的一款,这就对其质量提出了很高的要求。

与其他采用麦弗逊悬架的车型不同,理想ONE是增程式车型,其除了整备质量更重,车头也更重,集成了1.2T三缸增程器、电动机、发电机,而燃油车型车头只有一台发动机,混动车型则是发动机+电机,相比之下理想ONE前悬架承受的重量更大,因此断轴的可能性也比普通车型更大,假如能采用承重更好的前悬架,这一问题或许能有所改善。

写在最后:

综上所述,抛开“严重碰撞”的因素,理想ONE断轴的原因并不那么单纯,客观的讲,其并不存在“偷工减料”的问题,但客观的讲,理想ONE可能是一款赶工的产品,逆向自丰田k平台,但又没有结合自身进行改造,这很可能是其前悬架脆弱的重要原因。

值得一提的是,此前一位理想汽车前员工曾表示,理想汽车创始人李想是按照互联网思维造车,即先打造出一款60分的产品,然后再逐渐迭代到80分,也就是说,理想ONE很可能只是一个60分的产品,这种说法显然是不对的,尤其是在安全性方面,造车新势力要想真正的存活下来,更应该注重长远的影响,打造高分产品。

来源:第一电动网

作者:智电汽车

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