百人会召开电动汽车高端品牌发展研讨会

汽车产业向电动化转型已成大势，新冠肺炎疫情加快了产业变革的步伐，智能化、网联化发展全面提速，新能源汽车产业正在进入一个新的发展阶段。在汽车消费升级的影响下，高端新能源汽车正成为新的市场增长点。

高端车市场在疫情中的稳健表现坚定了汽车企业品牌向上的信心。但如何实现品牌向上，汽车企业还面临着一系列的问题：如何定义高端新能源车？高端车市场的发展前景如何？新产品发展过程中如何进行用户和市场的培育？

在此背景下，9月5日，中国电动汽车百人会召开了“促进新能源汽车高端品牌发展”闭门研讨会。来自宝马、奥迪、理想、蔚来、岚图、普华永道等企业的代表，与百人会共同探讨高端新能源汽车品牌的塑造之道。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟出席了本次会议，并表示：汽车行业的边界已经扩大了，对国民经济的拉动作用也在显著上升。作为百人会向产业服务型智库转型的重要一步，我们非常关心市场和用户的变化。百人会希望能够在企业培育高端品牌的过程中，搭建更加下沉的产业交流平台。未来，百人会也将贴近市场需求，深入进行产业政策及企业策略研究，广泛组织行业交流研讨，为汽车品牌向上提供有力支撑。

新能源汽车品牌向上正当时

尽管受疫情影响，今年上半年高端新能源车市场一直表现良好。

根据公开数据，在疫情严峻的3月份，相比合资品牌六成的降幅，高端车市场仅下降10%左右；4月份，高端市场也是首先呈现复苏之势的细分市场，同比增长12%；6月份高端车销量24.6万辆，同比增长27%，市场份额从2019年的10.7%跃升至14.8%；7月则继续保持了这一增长态势，同比增长达到30%，市场份额提升至15%。

因受政策推动因素大，新能源汽车市场受疫情影响更大，高端车同样是市场回暖的中坚力量。根据宝马官方数据显示，今年1-6月，宝马新能源车在中国销量同比增长49.1%。

市场表现直接影响企业的发展战略。无论是传统燃油车，还是新能源车，高端车市场展现了其强大的市场潜力与韧性，自然也吸引着企业品牌向上。以蔚来、理想为代表的新车企不约而同地选择了高端市场，而传统企业如北汽新能源、东风等也加快步伐打造各自的高端品牌。

从行业来看，新能源汽车品牌高端化也具备其意义。

“品牌对汽车的影响是有规律的，高端品牌凝聚了最高端的技术，代表了最高的消费趋向，也代表了行业的发展方向，所以在汽车电动化和智能化的趋势下，不应该放弃品牌向上的努力。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，尤其在当前经济下行的大背景之下，国家提出了“国内大循环、国际国内双循环”的新发展格局，在新发展格局之下，汽车产业能否承担起支柱产业的使命与角色，需要重新梳理电动化与智能化给汽车带来的新价值。

产品创新的同时不应忽略高品质

该如何打造高端品牌？与会嘉宾一致认为，归根到底，离不开产品与服务。

高端品牌首先需要高品质的产品。电动化与智能化使新的技术大量涌现，既丰富了汽车的产品形态，也带来了新的挑战。岚图汽车品牌运营高级总监黄伟冲提出，对于新能源汽车的安全、产品品质与可靠性，用户是有很多焦虑的，岚图致力于给用户打造“零焦虑”的电动汽车。

去安抚和解决这些焦虑，需要高品质的背书。“大家都说品牌向上，前提是产品力要向上，研发和创新要向上。”蔚来汽车用户发展负责人王文轩表示，蔚来通过在性能上追求极致和持续的创新来打造高品质产品。性能上，在全铝车身、百公里加速与百公里到零的制动时间等方面，是与100万到400万豪车相PK的；技术创新上，蔚来申请了近4000项专利，已经获批2500项，其中换电站就有1200项专利。

当然，也要用好智能化这个“武器”。在理想汽车联合创始人李铁看来，所谓高端，就如同当年的苹果手机，需要引领时代潮流。智能化技术经过几年的发展，开始逐步全面应用到汽车上，从“倒车请注意”的声音提示到360°全景泊车、从物理按键到语音控制、从CD机到触控大屏，都在逐步改善和优化用户在车内的使用体验。找准用户的需求，进行针对性的智能产品开发和功能的提供，也是打造高品质产品不可或缺的一环。

从用户出发，再归于服务

高端品牌最为显著的特征是，提供给用户的不仅仅是一个硬件产品，而是围绕产品相关的解决方案。越来越多的汽车厂商表态将会转型为出行服务提供商，这并不仅仅是商业模式的变化，也与产品的定义息息相关。普华永道汽车行业主管合伙人金军提到，企业在打造高端品牌时，还要关注年轻消费者消费模式可能产生的变化，在未来，以租代买的形式可能会增加，这种重新定价出行的方式在高端市场将发挥很大作用。

针对新能源汽车，充电网络的打造就是一个关键的环节。在提供代步工具的同时，也要让消费者能够没有后顾之忧地放心出行。从当前来看，充电网络建设体现在两个方面，一是充电基础设施的建立，二是充电服务的提供。

今年6月，宝马与国网电动汽车公司在北京正式签署合作协议，未来双方将共同进行充电网络建设。目前宝马在中国已经在200个城市提供了超过13万个公共充电桩，预计到今年底，宝马给车主提供的充电桩将会增加到27万，其中8万个为快充充电桩，在全国覆盖超过5万公里的高速公路。王文轩则表示，蔚来的充电APP上还允许用户对充电服务进行打分和评价。通过用户的评价，可以及时发现和收集出现故障、不能使用和停止运营的充电站（桩）数据，并反馈给相应的运营企业进行维修、更换和调整。在此基础上更新的充电地图数据也会更加精准和具备指引性，优化用户的充电体验。

但作为一项新技术，用户的培育还需要时间。黄伟冲提到，当前新能源汽车在整个汽车市场销量中仅占据5%，而一个产品在市场份额达到13.5%之前都是先锋者在消费，因而整个市场还处于培育用户的阶段。在这个阶段，用户的认可度、品牌与产品口碑的培养，都十分重要。

最后，张永伟秘书长总结到，新能源汽车产业在经历了政策驱动的高速增长期之后，已经过渡至由市场引导的新发展阶段，“已经到了讨论市场、讨论品质、品牌的时候”，需要企业之间加强交流、相互借鉴。下一步，百人会希望通过搭建平台，组织活动的方式，促进汽车产业“跨圈”、“破圈”发展。