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电动车界,销量能与Model 3一战的国产车,为何只有TA?

要说近段时间汽车市场里哪个细分部分最热门、最受欢迎,就不得不提及一些低价位、低定位的纯电动小车。前有欧拉R1,销量节节攀升,让不少生活在大城市饱受限牌限行政策困扰的年轻人,也过上了有车一族的生活;后有五菱宏光MINI EV,月销量突破万辆,成绩剑指Model 3,更是深受上海人民的喜爱。

欧拉R1的解读相信各位读者也已经看了不少,今天,我们就来着重讲讲五菱宏光MINI EV。其实早在产品规划阶段,就有不少关于五菱宏光MINI EV的消息爆出,行业内人士更是一片叫好。说到底,五菱看上了所谓的“老年代步车”的市场,并且想要通过自己的体量,将这一市场份额所占据。

那么五菱做到了吗?答案是显然的。根据上海通用五菱公布的喜讯来看,2020年8月,宏光MINI EV 的销量就高达1.5万辆,环比增长了104%,单日的最高销量可达706辆。这一成绩代表着什么?可能一些冷门品牌一个月的销量,都不及宏光MINI EV的单日销量;并且,月销量成绩更是刷新了自主车企纯电动车型的销量纪录。可见,从市场反馈来看,宏光MINI EV无疑是成功的。

上海成最大单一市场

在宏光MINI EV的销量数据当中,还看到了十分令人意想不到的一幕。宏光MINI EV的最大单一市场竟然是上海,虽说具体的比值数据官方并没有透露,但不难想象,这与宏光MINI EV本身的定位以及前段时间频繁展开的网红营销不无关系。

对于这个结论,在用户年龄层分析数据上来看,也能进一步得到印证。在已经购买了宏光MINI EV的人群当中,用户群体整体是偏向年轻化的,其中20~30岁人群占比30%、30~40岁人群占比47%。此外,女性车主的用户比例达到了44%,并且主要用途都为上下班代步以及日常通勤等等。结合数据不难看出,宏光MINI EV对于女性用户、对于年轻一代消费者会有着更大的吸引力。

产品定位是关键

可能很多读者都想不明白,在一线城市上海,为何一辆落地三万元的小车,会有着如此高的热度。其实不难理解,以宏光MINI EV的本身定位而言,主打的便是给予你上下班代步以及日常通勤的需求,而这部分需求往往又是大城市的年轻人们最为迫切需要的。加之宏光MINI EV本身的定位、定价都不高,纯电动汽车的身份又能规避掉限牌及限行的问题,自然而然的就能在销量上一骑绝尘了。

值得一提的是,部分宏光MINI EV的车主也坦言出了一些选择其的重要原因。一方面,作为一辆纯电动小车,售价便宜且后期使用成本低,十分适合作为城市里的通勤工具,加之本身其小巧灵活的车身,会是一个绝佳的选择;另一方面,相比起其余一些代步工具,宏光MINI EV本身出自老牌自主厂商,在品牌因素上也会有一定的优势。同样的价钱,买一个大厂出品的机动车,不比老年代步车香很多吗?

产品力是强大支撑

当然,很重要的一点:营销做得再好、定位卡得再精准,如果你没有强大的产品力作为支撑,那么,一样是不会有好的销量成绩的。这一点相信自主品牌厂商们的心里无比知悉,包括五菱。所以,如何在产品力上去真正的打动年轻一代消费者,就成为了宏光MINI EV的最大问题。

一是设计:紧凑的车身、灵活的尺寸,加之平直的线条。没有太多复杂的设计,但也正因如此,让它显得十分耐看。车身尺寸方面,宏光MINI EV的长宽高分别为2917/1493/1621毫米,轴距为1940毫米。

二是配置:怎么样能够服务好自己的目标消费者群体呢?当然是从目标消费群体的需求来下手。女性用户偏多?宏光MINI EV标配了EPS电动助力转向,转向力度十分轻盈,对于女性用户而言十分友好;年轻用户偏多?宏光MINI EV开发了一套智能化的系统,能够通过APP实时查看当前车辆的位置、剩余电量、续航里程等等,并且还提供有智能补电功能等等。

三是动力:宏光MINI EV共提供有两个不同的机械版本,一是电动机总功率20千瓦、总扭矩85牛米,9.3千瓦时的电池组可为其提供120公里的NEDC综合续航里程;另一是电动机总功率20千瓦、总扭矩85牛米,13.9千瓦时的电池组可为其提供170公里的NEDC综合续航里程。从用户选择的角度上来说,更推荐170公里续航的版本,相对而言能给到自己更大的使用半径,也能减小充电的频率。

写在最后:以目前宏光MINI EV的市场反馈来看,它的出现对于五菱而言意义重大,更是对这个市场意义重大。违规、不安全的老年代步车逐渐被取代,是好事;年轻人能够以更低成本拥有了代步车,不用风吹日晒,也是好事;中国的自主车企能够持续进步,造出更多国民神车,更是好事。如果你手头上有三万元的预算,不妨去看看宏光MINI EV,尤其是饱受限牌限行政策的大城市用户,更会有惊喜给到你。

来源:第一电动网

作者:二师兄玩车

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