电动车界，销量能与Model 3一战的国产车，为何只有TA？

要说近段时间汽车市场里哪个细分部分最热门、最受欢迎，就不得不提及一些低价位、低定位的纯电动小车。前有欧拉R1，销量节节攀升，让不少生活在大城市饱受限牌限行政策困扰的年轻人，也过上了有车一族的生活；后有五菱宏光MINI EV，月销量突破万辆，成绩剑指Model 3，更是深受上海人民的喜爱。

欧拉R1的解读相信各位读者也已经看了不少，今天，我们就来着重讲讲五菱宏光MINI EV。其实早在产品规划阶段，就有不少关于五菱宏光MINI EV的消息爆出，行业内人士更是一片叫好。说到底，五菱看上了所谓的“老年代步车”的市场，并且想要通过自己的体量，将这一市场份额所占据。

那么五菱做到了吗？答案是显然的。根据上海通用五菱公布的喜讯来看，2020年8月，宏光MINI EV 的销量就高达1.5万辆，环比增长了104％，单日的最高销量可达706辆。这一成绩代表着什么？可能一些冷门品牌一个月的销量，都不及宏光MINI EV的单日销量；并且，月销量成绩更是刷新了自主车企纯电动车型的销量纪录。可见，从市场反馈来看，宏光MINI EV无疑是成功的。

上海成最大单一市场

在宏光MINI EV的销量数据当中，还看到了十分令人意想不到的一幕。宏光MINI EV的最大单一市场竟然是上海，虽说具体的比值数据官方并没有透露，但不难想象，这与宏光MINI EV本身的定位以及前段时间频繁展开的网红营销不无关系。

对于这个结论，在用户年龄层分析数据上来看，也能进一步得到印证。在已经购买了宏光MINI EV的人群当中，用户群体整体是偏向年轻化的，其中20~30岁人群占比30％、30~40岁人群占比47％。此外，女性车主的用户比例达到了44％，并且主要用途都为上下班代步以及日常通勤等等。结合数据不难看出，宏光MINI EV对于女性用户、对于年轻一代消费者会有着更大的吸引力。

产品定位是关键

可能很多读者都想不明白，在一线城市上海，为何一辆落地三万元的小车，会有着如此高的热度。其实不难理解，以宏光MINI EV的本身定位而言，主打的便是给予你上下班代步以及日常通勤的需求，而这部分需求往往又是大城市的年轻人们最为迫切需要的。加之宏光MINI EV本身的定位、定价都不高，纯电动汽车的身份又能规避掉限牌及限行的问题，自然而然的就能在销量上一骑绝尘了。

值得一提的是，部分宏光MINI EV的车主也坦言出了一些选择其的重要原因。一方面，作为一辆纯电动小车，售价便宜且后期使用成本低，十分适合作为城市里的通勤工具，加之本身其小巧灵活的车身，会是一个绝佳的选择；另一方面，相比起其余一些代步工具，宏光MINI EV本身出自老牌自主厂商，在品牌因素上也会有一定的优势。同样的价钱，买一个大厂出品的机动车，不比老年代步车香很多吗？

产品力是强大支撑

当然，很重要的一点：营销做得再好、定位卡得再精准，如果你没有强大的产品力作为支撑，那么，一样是不会有好的销量成绩的。这一点相信自主品牌厂商们的心里无比知悉，包括五菱。所以，如何在产品力上去真正的打动年轻一代消费者，就成为了宏光MINI EV的最大问题。

一是设计：紧凑的车身、灵活的尺寸，加之平直的线条。没有太多复杂的设计，但也正因如此，让它显得十分耐看。车身尺寸方面，宏光MINI EV的长宽高分别为2917/1493/1621毫米，轴距为1940毫米。

二是配置：怎么样能够服务好自己的目标消费者群体呢？当然是从目标消费群体的需求来下手。女性用户偏多？宏光MINI EV标配了EPS电动助力转向，转向力度十分轻盈，对于女性用户而言十分友好；年轻用户偏多？宏光MINI EV开发了一套智能化的系统，能够通过APP实时查看当前车辆的位置、剩余电量、续航里程等等，并且还提供有智能补电功能等等。

三是动力：宏光MINI EV共提供有两个不同的机械版本，一是电动机总功率20千瓦、总扭矩85牛米，9.3千瓦时的电池组可为其提供120公里的NEDC综合续航里程；另一是电动机总功率20千瓦、总扭矩85牛米，13.9千瓦时的电池组可为其提供170公里的NEDC综合续航里程。从用户选择的角度上来说，更推荐170公里续航的版本，相对而言能给到自己更大的使用半径，也能减小充电的频率。

写在最后：以目前宏光MINI EV的市场反馈来看，它的出现对于五菱而言意义重大，更是对这个市场意义重大。违规、不安全的老年代步车逐渐被取代，是好事；年轻人能够以更低成本拥有了代步车，不用风吹日晒，也是好事；中国的自主车企能够持续进步，造出更多国民神车，更是好事。如果你手头上有三万元的预算，不妨去看看宏光MINI EV，尤其是饱受限牌限行政策的大城市用户，更会有惊喜给到你。