宝马X5车主增购了汉EV：9500公里后，汉比5系更值得下手

“和宝马5系相比，我觉得值得下这个手。”欧阳先生这样评价自己的比亚迪汉EV顶配版。说这话时，他已经开了9500公里了，似乎已经忘了当初买这车的犹豫纠结。

36岁的欧阳先生，从事金融工作，公司距离他住的二环也不太远，单程才7公里，平时开秦Pro EV上下班。

本来他不想这么快就换车的，因为秦Pro 是2018年年底才买的，开了才一年。所以，他一度很犹豫要不要置换一辆汉：

一则当初19万买的秦Pro，现在卖出去可能要打个对折，损失惨重；二则也不确定汉到底值不值30万，别买回来就后悔了，岂不是“赔了夫人又折兵”？

因此，他纠结了好久，前后找了10个不同的4S店去看车，又试驾了4、5次，在烂路上跑了几次，证明买这车是值得的，他才转了大定。秦Pro最后才卖了11万块钱，短短一年，折损8万，让人肉疼。

前段时间，我看他在“电动汽车用户联盟4群”里说他近期开着汉跑了个长途，还分享了很多用车感受，于是单独找他聊了聊，请他详细谈了谈他对汉的看法和用车体验。

以下是他的讲述，由《电动汽车用户联盟》整理。

01

试驾了四五次之后，彻底入坑了，而且一定要买四驱

比亚迪汉刚出来的时候，我没见过实车。只是从颜值和数据上看，我觉得这车挺好的，我也很感兴趣。

今年4月份，汉开始预定了，我就交了1万块钱订金。那时，我还不确定自己到底会不会买。因为这1万块钱是可以退的，我觉得没关系，先订上。至于买不买，得试驾之后才能确定。

而我纠结的点在于：

1，我有一辆秦Pro EV，才开了一年，不太想这么快就换车。

2，花30万买一辆汉EV值得吗？

我平时上下班14公里左右，420公里续航的秦Pro已经够我用了，就算出差去山东和河南也够用。再说，我还有一辆宝马X5的油车，这两辆车完全够用了。

而且秦Pro是2018年年底买的，开的时间不太长，各个方面都挺好的，也从来没有大修过，甚至都没有换过小零件，车本身没有一点问题。因此，我太太不支持换车，我自己也有点犹豫，还想把这秦Pro再开一年。

没办法，试驾之后再决定吧。

等了几个月，我就去试驾了，试驾4、5次之后就彻底入坑了。当时，我找了10个4S店去看车，其中有个店我去试驾过3次，还专门开到各种烂路上。试驾完，我觉得这车各个方面都挺好的，尤其是刹车距离，能达到三十几米，你在市区一脚下去就能刹停，这也是我买它的最重要原因。

而且，我喜欢开四驱车，我的宝马X5就是四驱的。根据我多年来的经验，遇到大暴雨或者走水路的时候，市区还好，如果是郊区或者路况不太好的时候，没有四驱你就完蛋了。

前段时间，北京下暴雨，我当时在北四环，有一段路积水很深，流速也很快，车进去就浮起来了。如果是四驱就没问题，能直接通过。

而汉的四驱顶配就比中配多了2万块钱，这2万块钱，可以换来三十多米的刹车距离，四轮驱动，以及强劲的动力。

虽然我开车不管这些，而且我也不喜欢暴力驾驶，感觉0到100km/h的加速时间达到7秒就够用了。汉的0到100km/h的加速时间能达到3.9秒，感觉开起来特别爽，但我现在已经不看重了，平时也不太会用。

但我觉得关键时刻这些功能会发挥大作用，我还是喜欢买这样的车。

因此，试驾了几次之后我就决定买了。

02

比宝马5系更值得买，性价比超过秦Pro

我是7月28日提车的，现在已经开了9500公里了，还跑了几次长途，整体体验还挺好的。如果不出差，我一天开不了20公里，周末有时候开出去送孩子去个补习班，出去吃个饭，半个月都不用充电。如果要出差，情况就不一样了。

这两个月，我跑了9500多公里，对这车也有了更深的了解，它的优缺点很明显。

优点如下：

1，续航比较实。我是老司机了，平时在市区开个550公里一点问题都没有，高速上一口气也可以开400多公里。

2，隔音效果好。车里面特别安静，如果有个人在外面说话，里面是听不到的，你根本不清楚车外的人在说什么。而且汉的静音做得比宝马5系更好，坐到宝马5系里面还是能听到外面的一些声音。在这方面，汉和宝马5系的表现是非常明显的，你可以用手机调相同大小音量去测试，可以马上分辨出来。

3，性价比高。性价比我是和秦Pro对比的，秦Pro我也买的是顶配，当时要19万，但性价比不如汉。

4，车机系统比秦Pro要好太多。汉的车机更流畅了，语音识别功能也变得更强了，而且我的体会比较明显。因为我的普通话有点湖南口味，秦Pro有时候就识别不了，需要反复说几次，但是汉就能完全识别，它能完全听懂我说什么，把我想要的东西找出来。

而且，汉的辅助驾驶技术也有了长进，能保持的时间更长了，双手解放的时间长了一点。

前面说了，这车的缺点也很明显：

1，它会跑偏，在方向感上还是少了点味道。我之前在高速上打开辅助驾驶功能，如果不是在很直的路段，它跑着跑着就往周边偏过去了，不会一直保持在道路中间。

2，加速踏板不是特别灵敏。

3，后备箱的高度有点低。我觉得这是一个大bug，汉的后备箱还没有秦Pro的装的多。

不过，总体来看，我还是很满意的，和宝马5系相比，我觉得这车买得很值。

03

跑了一次1900公里的长途，对汉的续航表现满意

电动汽车用户最怕跑长途了，担心续航不够，充电不方便呀。但我一点也不担心，我之前就开电车跑长途，汉买来这两个月，我也跑过几次长途了。

前段时间，我又跑了一次长途，从北京出发，到泰安，再到青岛出差跑了一圈。这一带我经常跑，路很熟，所以我也没有什么提前规。而且北方的充电桩很多，找个充电桩是很方便的，充得也快，是很方便的。

从北京出发的时候，是满电状态，所以我一口气开到了泰安，全程花了5个多小时，跑了468.8公里。到充电站充电的时候，还剩8%的电量，续航显示的是44公里，我估计再跑个50公里也没问题。

整体算下来，这一路续航差不多打了9折，表现很好了。另外，在泰安充电的时候，我发现特来电的充电桩充起来还挺快，充了一个多小时就满了。

那天晚上就在泰安停留了一晚上，第二天早晨我就出发去青岛了。走青岛的路刚开始也不好走，我在低速上跑了好久，到莱芜才上了高速。中间吃了个午饭，到青岛时已经下午了，前后差不多开了5个小时，跑了370多公里，续航还剩100多公里。

返程的时候，特别顺利，中间只在滨州充了一次电，然后就一路开到北京了。那天到家的时候，我还有170多公里的续航。当时，我问我太太需不需要再充点电，因为我们打算开车去郊区吃饭。我太太说没必要，完全能开得回来。事实也是如此，当晚我喝酒了，是我太太开回来的，续航完全够用。

所以，这次山东之行，来来回回，总共跑了1900多公里，我对汉的表现是很满意的。

今天，我又开车到太原来了，又是一次新的中长途体验。从北京到太原需要500公里，中间要经过太行山。前50%的电量，我基本在100km/h的速度下，跑了300公里。到潞城的时候，充了一次电，从50%充到85%，到达目的地的时候，又跑了200公里，电量还剩50%。

现在，我的朋友正开着这辆车，他说自己也想买一辆。